371型4系電聯車－~☆小蜜蜂★ㄉ世界~

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進站特寫 (拍攝者：黃祖元 (Zhuyuan Huang))

車頭與DD (拍攝者：黃祖元 (Zhuyuan Huang))

車身特寫 (本人拍攝)

臺北捷運371型4系電聯車

●製造商：日本川崎重工 Kawasaki / 臺灣車輛 TRSC
●引進原因：新莊線及蘆洲線通車所引進的列車
●出廠年份：2008年~2009年
●車輛編號：401~466 (33列)
●列車編組：兩組六節運轉 DM1-T-M2 + M2-T-DM1
●車廂規格：長 23.5 m 寬 3.2 m 高 3.6 m
●設計最高時速：100公里
●設計容量：每節368人 ( 頭尾兩車除外)
●電車標號：新莊線CK371、蘆洲線CL601、臺北捷運公司TAA001
●行駛路線：O中和新蘆線

一、電聯車介紹：
        371型4系電聯車由日本川崎重工製造，部分由臺灣車輛公司組裝，出廠年分為2008年至2009年，該型電聯車與3系電聯車大同小異為新莊線及蘆洲線通車而採購的列車，標號為CK371標、CL601標及TAA001標，由CK371標取得型號訂為371型，該型電聯車有兩種，此型可稱371型4系以及371型第二代。

        419~430車組日本車輛工廠組裝，直得一堤的是431/432車組由日本車輛工廠組裝車內名板為川崎重工與台灣車輛公司。401~418及433~466車組由台灣車輛公司組裝(名版為川崎重工及台灣車輛公司)。

特真：
1.車頭為銀色有弧度與301型相同。
2.車頭目的地顯示器(DD)2~3字為標楷體、4~5字為圓體，採橘黃色LED燈顯示。
3.動力駕駛室車廂(DM1)設有行李架8個。
4.每節車廂皆有兩台攝影機。
5.列車開門時有開門警示音。
6.開/關門時皆有【碰】聲。
7.車廂內冷氣出風口為天空藍(參考321型設計)。
8.車號百位數為4，以401/402為例：1401─2401─3401─3402─2402─1402
9.車窗目的地顯示器(DI)裝設位置於301型至341型不同。
10.開門警示燈為方形LED左右兩邊亮。
11.列車開動時有【咻~】聲。
12.此型列車的到/離站顯示器(SI)顯示方式與其他車種不同為：
1.民權西路 →→大橋頭 →台北橋

2.Next Station：Daqiaotou

3.本列車開往   迴龍

4.Destination：Huilong

通常其他型的列車要準備開到下一站時
顯示的順序是 3→4→1→2→1→2→1→2................。301型、321型、341型、371型(3系)
此型列車的顯示方式是；3→4→1→2→3→4→1→2→3→4..............。371型(4系)及381型
也就是說四種都會顯示

13.車頭目的地顯示器(DD)，可中英文互相顯示，早期該型電聯車上線營運時與高雄捷運相同，如今已取消。

No.	項目項目		DM1	T	M2
1	編組方式		(DM1+T+M2)+(M2+T+DM1) 一列車共6輛
	MT比		4M2T(Mc+T+M+M+T+Mc)
2	供電型態及電壓		道旁第三軌，DC750V
	軌距		1435mm
3	車輛性能	營運最高速度	80Km/hr
		設計最高速度	90Km/hr
		牽引馬達輸出(每具)	175千瓦
		齒輪比	6.31
		加速度	1.0m/s/s
		剪速度(全緊軔)	1.0m/s/s
		車體長(連結面間)	23500mm	23500mm	23500mm
		車體寬	3180mm
		車體高(車頂)	3585mm
5	主要尺寸	轉向架中心距	16500mm
		客室天花板高度	中央處：2060mm、車廂兩端處：2000mm
		客室地板高(距軌面)	1150mm
6	定員	座位數	22	66	66
7	車體重量		40	35	39
8	轉向架型態		2軸無枕梁式空氣彈簧轉向架，軸距2300mm
	車輪直徑		850mm(全新時)，775mm(全磨耗)
9	連結器		電車組兩端：Tomlison式密著連結器，M2-M2端附電氣連結器中間車輛：半永久式連結器
10	連結器罩		─
11	鋼體		301L不銹鋼
12	駕駛室		貫通(緊急時)半寬駕駛室
14	上下臺門		雙片式門板，單側4處
15	門機裝置		雙開電動門機
16	座椅配置		DM車縱向配置，其餘各車均為車端縱向配置、中央處縱一橫混合配置
17	廁所設備	組成	─
		污水箱	─
18	空調機		分離式空調，無暖氣
19	集電裝置		下接觸式集電靴
20	主迴路控制方式		三相電壓型PWM變流器
22	軔機裝置		再生電軔、電阻電軔、電控氣軔
23	主風泵		螺旋式空氣壓縮機，1570L/min
24	輔助電源		PWM IGBT變流器 AC380V
27	保安系統		ATC/ATP

上表資料來源：台灣車輛公司網站

二、行駛路線：
原本該型列車為蘆洲線通車後上線的列車，但因321型部分列車抗搖桿斷裂，導致板南線列車不足調派3系列車支援，此型列車第一次行駛的路線為小南門線，初期至調派兩列車，而後因淡水線、新店線及中和線要新增列車，配屬於蘆洲機廠的4列車(暫時性支援)淡水線、新店線、中和線及小南門線營運，而後全部的4系列車歸還蘆洲機廠行駛中和新蘆線。

三、目前配屬：
機廠：蘆洲機廠、新莊機廠(尚未完工)、中和機廠
401/402~465/466：行駛 O中和新蘆線

參考資料：
介紹：
●371型3系電聯車
●三峽 275(副線) 松山機場：371型4系記事
●↙佑佑＊【台北捷運迷】↗ 的部落格～：台北捷運C371型(第二代)
●都會捷運巡禮(台北捷運車輛介紹)
●高運量列車概述(日系)

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