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臺北捷運341型電聯車
●製造商：德國西門子 SIEMENS
●引進原因：土城線營運所引進的列車
●出廠年份：2003年
●車輛編號：201~212 (6列)
●列車編組：兩組六節運轉 DM1-T-M2 + M2-T-DM1
●車廂規格：長 23.5 m 寬 3.2 m 高 3.6 m
●設計最高時速：時速90公里
●設計容量：每節368人 (座位60人 立位308人)
●電車標號：板橋線CP341
●行駛路線：BL板南線
一、電聯車介紹：
341型電聯車由德國西門子製造，與321型列車相同廠商出廠年份為2003年，為板橋線第二階段及土城線通車而採購，標號為CP341型由此標號訂為341型，此電聯車上線營運時無DI及TRI(路線眉毛燈)營運時採用區間牌代替，因尚未通過保固期，故不能破壞車體，直到保固期過了後加裝，目前已全部都裝設TPIS設備。
特貞：
1.車頭為白色比較平，與321型相同。
2.車頭緊急逃生門有明顯的黑色線條(而321則無)。
3.此型列車SI有加框與尚未改裝前的301型相同。
4.車身明亮光滑。
4.列車行駛間較安靜。
5.變頻聲有部份捷運迷形容像噴射機及飛機起飛聲。
6.車號佰位數為2，以201/202車為例：1201─2201─3201─3202─2202─1202
7.車廂內車號名板字體為黑色(與高雄捷運一樣)，而其他型號名版為藍色。
二、行駛路線：
板橋線第二階段及土城線尚未通車時已上線營運，當時為昆陽~新埔營運模式，此型列車營運至今只行駛過板南線，尚未行駛過其他路線，另2008年時曾有一列行行駛過淡水新店線一趟後收車。
三、目前配屬：
機廠：南港機廠、土城機廠共同管理
201/202~211/212：行駛BL板南線
參考資料：
●三峽 275(副線) 松山機場：341型記事
●↙佑佑＊【台北捷運迷】↗ 的部落格～：台北捷運C341型
●高運量列車概述(德系)
●車輛介紹-341型 (日文)
捷運 (4)
C321型關門的時候也會頓一下，C341型列車長的跟C321型一模一樣，只是聲音不一樣而已! LED終點顯示器的字體也都是細明體。
恩，這我也有發現到，但是我現在總覺得371型的列車開門的聲音有點吵，因為開門大聲的"都都都"，然後關門時也是大聲的類似"救護車的聲音"然後門關起來之後"蹦"一聲，感覺有點吵，至於關門的聲音我是覺得是否可以轉小聲一點？ 如果要我選開關門的聲音我一定是選321型和341型，因為這兩型列車關門的聲音很小聲。
板主請把魷魚哥的所有留言刪掉，別因為它一時神經病發作而影響你的心情!!
這個字念鯰(ㄋ一ㄢˇ) 不是魷喔！ 我並不在乎他所說的，因為我看到不回覆直接刪除，真搞不懂他在亂什麼。
可惜就是C341太少，去板南線10成有8成都搭到C321 另外211/212車曾在2006年支援過淡新中線喔!
341型是因為土城線通車而採購的新車，在加上原先的36列321型列車，所以已經夠用了，若341型採購很多列機廠停不下 = =。 對！那一列網路上有流傳說有行駛過淡水~新店，是不是真的沒有照片和影片可以證明。
不過為甚麼後續購買的電聯車都是日系的啊!是因為德系車零件太多太笨重又常壞的關西嗎? 還有C371那裡我有發文喔!在第2頁，抱歉前陣子很忙沒有常坐捷運，最近有時間了又激起對 捷運的熱情，話太多還請多諒解嘿！！
跟零件笨重及常壞掉等狀況無關，個人覺得是以下幾點原因： 1.當初採購371型3系時，可能已經包含了4系及381型列車統一由日本川崎重工製作(打照)。 2.371型3系、4系及381型是不同廠商招標，德國西門子廠商有參加招標，也有可能西門子廠商沒來參加招標，最後由日本川崎重工得標。 補充：電聯車廠商招標不一定都是日本川崎重工或德國西門子，也有其他廠商參與招標，看哪一家廠商得標，由該家公司來打照(製造)電聯車。 3.捷運局可能是直接向日本川崎重工下訂單打照(製造)電聯車，不讓其他廠商參與招標及得標。 以上是我覺得有可能的原因。 不會！若有任何問題歡迎詢問。 對了你有臉書嗎？要不要加入臉書的一個社團叫【台北捷運迷天地】這社團專門都在討論台北捷運的事情，當然若您對其他地區的捷運有興趣也歡迎加入【桃園捷運迷天地】、【台中捷運迷天地】以及【高雄捷運迷天地】，也歡迎你臉書加我好友！
不過我臉書好友有點亂，真要加的話我會在創一支新的(專門寫捷運的事)。 目前只對北捷有深入的研究，因桃捷還沒完工，高雄捷運坐不到，台中好像也還沒完嗎?? 不過謝謝您同意讓我加入啦!!
您要加入台北捷運的社團我是非常歡迎，社團管理員都非常歡迎，因為我是那社團的副社長，只要跟管理員門通報說明一下就可以了！若您要加入，請您告訴我你臉書的名稱，你也可以加我好友，我臉書的名稱是【張峰榮】【mrt6804@yahoo.com.tw】，你用E-mail收尋就可以找到我了。 桃園捷運的社團是我創的，我是在機場捷運電聯車展示活動第一天就創社了，至於台中和高雄是其他人創的也是捷運迷，高雄捷運通車至今也沒搭過，只搭過北捷。
好，謝謝!^^
那您臉書的名稱是？我要怎麼收尋您的臉書？？
請問341有裝紅色跟綠色的路線LED燈嗎?
所有高運量型號的列車，四種顏色(紅、綠、橘、藍)都有裝。 301型改裝過後只剩下三色為紅、綠、橘。 321型及341型現在也已經移除了紅、綠、橘LED燈，僅保留藍色，而部份的321型列車還有保留綠色LED燈，我記得好像是115/116、117/118、119/120車綠色LED燈有保留。 371型3系、371型4系及381型，四色LED燈完全都還在。
341重量比321輕，對了，這次維修專案包刮C341這6列嗎?
321型是前代，341型是後代，前代的狀況若有缺失，在製造後代電聯車時就有前代的經驗了，所以341型的重量當然就跟321型不一樣。 有！目前所有德系列車都有專案維修(加裝監視器以期煙霧偵測器)
好像離峰時間C341沒有全部出來跑，到了下午4點以後(尖峰時間)C341才有全部(6列)都出 來跑
不一定，我記得我有一次搭板南線時，那時是離峰時間我還遇到蠻多列341型，大約遇到4~5列左右。
341跟321的車頭DD若顯示2個字好像跟371差不多大耶!有改裝過嗎?
我個人覺得"沒改過"，我記得以前321型行駛淡水/新店/中和線時，DD顯示的模式與現在不一樣，以前行駛淡新中線時，顯示模式與301型大同小異，就連板南線顯示"昆陽"及"新埔"都跟現在不一樣，不然就是字體有稍微放大一點(例如:永寧)。
321跟341車頭DD字體2個字 只限顯示永寧這個字DD跟371差不多大 可是字體就不一樣 321跟341 車頭DD字體2個字 顯示 昆陽,南港,新埔 時期 是跟跑淡新中時期一樣 車頭DD字體2個字 顯示 淡水 新店 北投 一樣大 而且字體也一樣 目前321跟341都還沒有改裝過 不過之前版主看到321有一台已經改裝了 不知道哪一個車組車號???
感謝您提供的消息。 因列車快速通過無確認列車車號。
以前C301.321.341的DD僅顯示前方，後方則不顯示，字體較小，偏向於長形字體，較暗， 不像C371的大又亮
恩，感謝您的說明！
203/204車組上新的彩繪(耳機的廣告)還蠻帥的
恩，感謝您提供的消息。
對啊!黑色的。我覺得203/204那幅廣告，C371型以後一定也會貼，還有C321型
恩，之後有機會搭捷運在看看會不會遇到它。
蠻想看看341跑淡新的樣子，不過依現在用車的情況，根本不可能，就算會跑，也不會亮紅/ 綠路線燈吧
機率很低，就算淡新線的列車不足也會調派381型去載客，而321型及341型去其他路線支援的機率很低，除非又臨時調車。
我有點懷疑板南線忠孝新生站月台門進度有在拖延
拖進度？月台門裝設好之後還要作穩定性的測試。 也就是說列車與月台門是否可以整合。
我也有點覺得，當初是說2月初就能進行測試，不過現在也快接近月底了，我在想是不是遇過 年?
我覺得是跟過年有關，因為他們(工作人員)也要放假過新年。
我總覺得德系車好像沒再做列車清潔，幾乎每一列沒有說很乾淨，還有部份的321推進器嚴重 破音也不維修的，相較於301型保養的還比321好多了呢!
你這麼一提我才想到，德系車確實很髒，列車進站時我就看到車身上都有髒髒一塊。 我也很懷疑德系車沒有做清潔嗎？車廂內乾淨車廂外髒髒 @_@
107/108車也曾被批車頭太髒。
107/108車最近沒遇到不知道 @@ 以前301型車頭太髒都是直接烤漆，烤漆後變的跟新的一樣(看起來會很像371型) 而321型若真的太髒也可以像301型一樣重新烤漆上去。
209/210還有371型的311/312都撤除彩繪了，我想305/306和321型的159/160應該也撤除 了，都是茶裏王彩會車
同一家廣告(例如:茶裏王彩繪列車淡水/新店線、板南線)一定都會同時撤除，作業方便所以都是同一天彩繪同一天撤除。
為什麼線在彩繪列車沒以前的多?
那是因為目前沒有廣告商來簽約，若像之前一樣一大堆廣告商來簽約，那就會很多彩繪列車。
現在的彩繪車: C301型:無 C321型:103/104.115/116.135/136 C341型:203/204 C371型3系:303/304.319/320.327/328 C371型4系:無 C381型:無 簡直少到報= =
現在廣高商簽約少 @@
現在有彩繪車的車： 103/104,111/112,115/116,135/136,143/144,203/204,211/212,303/304,319/320 ,327/328.
恩，感謝您提供的消息！
303/304沒了，昨天就有搭到，板南倒是多出了幾列，另外211/212那個彩繪好像是新光三 越活動的，應該也彩繪不久
感謝您提供的消息。 至於會彩繪多久，就看當初合約是簽幾個月。
341有做好德系車專案的嗎?
目前只有做321型，目前341型還沒。
211/212車組車外有彩繪，但車內卻沒橫幅，這就證明了內外廣告簽約時間不一致。
是啊！
剛有某位鐵道迷PO上341型的彩繪列車，車門有寫2013台北購物節(粉紅色塗裝)，應該是新 的彩繪!目前還在請求確認。
最近彩繪列車越來越多了。
321型的開關門方式好像改了，以前開門時，會直接開到底，而不會稍微停一下，現在則會；以前關門時，會直接關起來並且發出尖銳的「啾」聲(車門門膠碰撞的聲音)；現在則是門快完全關閉時會稍微停一下，再輕輕的關上門，不會發出尖銳的「啾」聲(但有的車門用這種關門方式還是會發出這種聲音)。
你這麼一說我上禮拜搭板南線時有發覺到，321型關門警示音跟之前的不一樣。
現在341型的關門方式好像也和現在的321型的一樣，門快完全關閉時會稍微停一下，再輕輕的關上門，不會發出尖銳的「啾」聲(但有的車門用這種關門方式還是會發出這種聲音)。 兩種型號的列車開關門方式現在變得非常雷同，分辨321型及341型列車的困難度又增加了，只能從反光程度、車號、SI外觀等等來分辨了。
關於你說的問題我沒察覺到，我只知道321型關門的速度會比較慢。 已一節車廂來說，一個車門已經全部關閉了另一個車門大約2秒才會完全關閉。
說到DD的顯示方式，現在321型顯示「永寧」時字體較大，但顯示「亞東醫院」 、「昆陽」及「不提供載客」時，字體小又瘦長。
是啊！我想321型的DD有改過，因為321型在淡水線行駛時字體不是現在這樣。
今天搭乘341型209-210這一列時，發現1210車廂全部車門的開關門方式好像港鐵M-train 2A代開關門方式的慢速版，門快完全開啟或關閉時都會稍微停一下，車門停下來的那一瞬間有明顯的回彈。 港鐵M-train 2A代的開關門方式請看https://www.youtube.com/watch?v=jG8ETMTz-Gw。
老實說我幾乎很少會去注意各型電聯車開關門的方式。
今天搭341型211-212這一列時，發現列車進忠孝敦化站時，1212車廂的變頻音沒有聲音。
無動力車廂的Fu
自從頂埔段通車之後，我發現到很多的321型（未改裝的）及341型車尾的DD改為像以前一樣，不顯示終點站名了。 頂埔段通車後，321型的DD顯示「頂埔」時跟顯示「永寧」時一樣字比較大。 頂埔站通車已經差不多一個月了，請問版主可以把「永寧」的DI移除嗎（包括321型那裏的未改裝的DI及改裝的DI）？
當初車尾會顯示終點站是371型的特色，不顯示也好車尾的地方效益不大。 至於永寧的DI我日後更新列車資訊時就會移除永寧的DI了。
我發現341型的車側開門燈也改為跟321型一樣16顆LED
是喔！這點我就沒什麼特別注意
最近發現到板南線未改裝的列車的車尾DD又會顯示終點站名了。
頂埔站剛通車時確實沒有顯示，但會顯示不是很久以前就會？還是現在才剛開始顯示而已？(因為我沒特別去注意)
江子翠月台閘門開始施工(這站是兩年前鄭捷殺人案的車站)
這我知道了！ 不過不用強調案發事件。
善導寺月台閘門開始施工.
嗯!!這我知道前幾天有在捷運社團看到社員Po的