~☆小蜜蜂★ㄉ世界~

 

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301型TPIS更新後照片↑

照片來源：許浩瑋
臺北捷運301型電聯車
 

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照片來源：http://www.2427junction.com/taiwantaipeibl.html
臺北捷運321型電聯車
●製造商：德國西門子 SIEMENS
●引進原因：中和線、新店線、南港線營運所引進的列車
●出廠年份：1998年~1999年
●車輛編號：101~172 (36列)。
●列車編組：兩組六節運轉  DM1-T-M2 + M2-T-DM1
●車廂規格：長 23.5 m  寬 3.2 m  高 3.6 m
●設計最高時速：時速90公里
●設計容量：每節368人 (座位60人 立位308人)
●電車標號：中和線CC361、新店線CH321、南港線CN331
●行駛路線：BL 板南線

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來源：http://www.2427junction.com/taiwantaipeic341.html
臺北捷運341型電聯車
●製造商：德國西門子 SIEMENS
●引進原因：土城線營運所引進的列車
●出廠年份：2003年
●車輛編號：201~212 (6列)
●列車編組：兩組六節運轉  DM1-T-M2 + M2-T-DM1
●車廂規格：長 23.5 m  寬 3.2 m  高 3.6 m
●設計最高時速：時速90公里
●設計容量：每節368人 (座位60人 立位308人)
●電車標號：板橋線CP341
●行駛路線：BL板南線

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臺北捷運381型電聯車
●製造商：日本川崎重工 Kawasaki / 臺灣車輛 TRSC
●引進原因：信義線及松山線營運所採購的電車，於2012/10/07日起上線載客
●出廠年份：2010年~2013年 (547/548車為2013年)。
●車輛編號：501~548 (24列)。
●列車編組：兩組六節運轉  DM1-T-M2 + M2-T-DM1
●車廂規格：長 23.5 m  寬 3.2 m  高 3.6 m
●設計最高時速：時速100公里
●設計容量：每節368人 ( 頭尾兩車除外 )
●電車標號：信義線CR381、松山線CG391、信義松山線追加列車
●行駛路線：R淡水信義線、G松山新店線
 

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進站特寫 (拍攝者：黃祖元 (Zhuyuan Huang))


車頭與DD (拍攝者：黃祖元 (Zhuyuan Huang))


車身特寫 (本人拍攝)

臺北捷運371型4系電聯車 

●製造商：日本川崎重工 Kawasaki / 臺灣車輛 TRSC
●引進原因：新莊線及蘆洲線通車所引進的列車
●出廠年份：2008年~2009年
●車輛編號：401~466 (33列)
●列車編組：兩組六節運轉  DM1-T-M2 + M2-T-DM1
●車廂規格：長 23.5 m  寬 3.2 m  高 3.6 m
●設計最高時速：100公里
●設計容量：每節368人 ( 頭尾兩車除外)
●電車標號：新莊線CK371、蘆洲線CL601、臺北捷運公司TAA001
●行駛路線：O中和新蘆線

   

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備註：
1.本列表僅提供現有的目的地顯示，加班車、歡迎搭乘捷運列車、不提供載客、臨時營運模式(如民權西路~象山)等不張貼與製作。
2.本顯示列表若有誤，請依臺北捷運車窗顯示為主。
3.本列表的DI為本版主自行製作，未經同意嚴禁轉載。

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     平常搭捷運時我很少在拍列車，而我每次搭車時不管是搭到哪一組/號的列車都會記下來(這是我以前的習慣)，除非是有特別的設備(如列車TPIS系統更新)或是某型列車準備退役等就會特別紀錄，我都參訪新開通的捷運車站，至捷運松山線通車後列車的運用就固定配置就沒什麼特別紀錄，除非有其他型號的列車來行駛這線就很新奇質得紀錄。
        在11/26(四)這天看到Facebook(臉書)捷運社團有社員張貼新店機廠管理的371-3列車行駛中和新蘆線，第一次看到松山新店線配屬列車行駛中和新蘆線感覺很新奇，2012年9月29日是東門站通車的前一天，這天除了是371型3系車最後行駛北投~南勢角區間外，也是北投~南勢角區間南北直通的最後一天，當日晚上近收班時開了兩列301型DI顯示【北投→南勢角最後列車】和【南勢角→北投最後列車】給鐵道/捷運迷作最後紀錄，從那時至今隔了三年的時間371型3系列車再度行駛橘線，雖然行駛橘線沒錯但不再是南北直通的營運模式北投~南勢角而是蘆洲/迴龍~南勢角，我以為中和新蘆線都是4系車行駛但沒想到這次竟派3系行駛中和新蘆線，真難得呀！
        371型3系列車在台北捷運中是唯一全部的路線都行駛過的，主線為淡水信義線(松山線未開通時)、松山新店線(主車)、中和新蘆線、板南線(不含永寧~頂埔段)，支線為(描述為6車組非3車組)新北投支線及小碧潭支線。曾3系車支援板南線時我沒有太大的意願去紀錄，因當時3系車支援板南線時平日僅尖峰加班車離峰則是無此車，不像支援中和新蘆線一樣時常出來載客，若能遇到當然是最好最棒的沒遇到就算了，3系車行駛其他路線我搭過兩次，第一次是信義線但當時不載客而是辦捷運車廂移動音樂會活動從象山站一路開到北投站中途不停靠，這也是我第一次在紅線上搭到3系車，第二次則是這次行駛中和新蘆線。

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