照片來源：http://www.2427junction.com/taiwantaipeibl.html
臺北捷運321型電聯車
●製造商：德國西門子 SIEMENS
●引進原因：中和線、新店線、南港線營運所引進的列車
●出廠年份：1998年~1999年
●車輛編號：101~172 (36列)。
●列車編組：兩組六節運轉 DM1-T-M2 + M2-T-DM1
●車廂規格：長 23.5 m 寬 3.2 m 高 3.6 m
●設計最高時速：時速90公里
●設計容量：每節368人 (座位60人 立位308人)
●電車標號：中和線CC361、新店線CH321、南港線CN331
●行駛路線：BL 板南線
一、電聯車介紹：
321型由德國西門子公司製造，出廠年分為1998年及1999年，為新店線、中和線及南港線通車而採購，標號為CC361標、CH321標及CN331標，由CH321標取得型號為321型。該電聯車的材質一度不符規格，使列車接受側撞測試時出現永久變形。為了耐撞，西門子不得不增加材料，卻又造成列車超重，一列車竟然比第一批電聯車重了15.852公噸。
要問本版主喜歡的臺北捷運列車是哪一型，本版主一定會回答"都喜歡"，若要選一型本人我一定選"321型"此車是我從小搭臺北捷運陪伴到我長大的電聯車，不論搭乘淡水線、新店線、中和線、小南門線及板南線都是321型，但至今它已在板南線才遇到，它是我喜歡的車型。
特真：
1.車頭為白色較平面。
2.車身不易反光。
3.車廂內冷氣出風口為天空藍。
4.11XX、21XX、31XX車廂DI位置座位為一字型(與371型3系一樣)。
5.車號佰位數為1，以101/102車為例：1101─2101─3101─3102─2102─1102。
6.列車進/離站有三段聲音(本人的形容)。
7.關門時速度較301型及371型慢。
8.開門警示燈為方形。
●近期內321型列車已改裝TPIS，改裝設備與301型相同。介紹請詳見：301型電聯車。
321型列車改裝進度表。
●已改裝列車：全部已更新完成。
●改裝中列車：無。
●未改裝列車：無。
本表更新日期：2015.12.22 11:51
二、行駛路線
早期該型電聯車行駛淡水線、新店線及中和線，而後藍線通車後部份列車行駛板南線，小南門線通車後行駛小南門線，該型電聯車由新店機廠及南港機廠管理，前車組101/102~135/136由新店機廠管理行駛淡水.新店.中和線及小南門線、後車組137/138~171/172由南港機廠管理行駛板南線，兩個機廠管理列車可互相支援。
於2004年9月29日小碧潭站通車由321型行駛小碧潭支線，因小碧潭站月台僅容納三節車廂長度，因此當時僅開放三節車廂，其他三節車廂暫不開放已鏈條的方式將車廂連接處封起來直到371型3車組列車營運後由此款列車取代。
2006年5月31日板橋線第二階段及土城線通車後，由於路線越來越長導致板南線列車不足，採購371型3系列車原計畫配給板南線，因後來捷運公司考量維修成本及司機員訓練等因素，配屬於新店機廠的321型列車於371型6車組試車及組裝完畢後配淡水.新店.中和線，慢慢的移交給板南線(列車移交詳見:321型電聯車移交說明)，因此目前淡水.新店.中和線已無321型列車。
該型電聯車所有第一期高運量路線皆有行駛過(除新北投支線外，不含第二期路網)。
四、目前配屬
機廠：南港機廠、土城機廠共同管理。
101/102~171/172(含175/176)：BL板南線
參考資料：
●三峽 275(副線) 松山機場：321型記事
●↙佑佑＊【台北捷運迷】↗ 的部落格～：台北捷運C321型
●都會捷運巡禮：車輛介紹
●高運量列車概術(德系)
●車輛介紹-321型 (日文)
●捷運電聯車321型
321型電聯車移交說明：
2006年5月：捷運永寧站~捷運板橋站正式通車移交→125~136
2006年8月：第1列371型6車組301/302正式上線營運
2006年11月：第2列371型6車組303/304正式上線營運
2006年12月：第3列371型6車組305/306正式上線營運
2007年1月~3月：大量的371型正式上線營運，321型也就大量移交
列車移交順序(101~136)
以下是2007年1月開始321型移交的順序：
301/302.303/304.305/306.307/308：移交→123/124
309/310.313/314→移交121/122
315/316→移交115/116
317/318→移交117/118(175/176)
319/320.321/322→移交113/114
323/324.325/326→移交119/120
311/312.327/328.329/330→移交107/108
333/334 →移交111/112
335/336→移交109/110
337/338、331/332→移交101/102
301型12Y完成→移交103/104、105/106
資料來源：榮耀之星
捷運 (4)
後來C321型的抗搖桿有全部修復完畢嗎?
找就已經修復完畢了，好像是上一年的時候就已經修好了。 目前也上線營運了
請問一下你有沒有南港展覽館月台門的照片(側照)，我之前拍到的是正面 照，我想要找排的，因為要畫月台門，謝謝!!
我有此站的月台門側拍找片，去我無名的相簿，"板南線南港展覽館站參觀"這裡面就有了，大約有2~3張左右。 如果你要原始檔的話 你在留mail我在寄給你。
板南線又有第2列彩繪列車了，321型的105/106，名字我不知道!! 列車斷電了:http://www.youtube.com/watch?v=F5NsDZZRXFQ&feature=related 這是321型131/132行駛到海山站之前，列車突然斷電!! 我知道是131/132是因位欄杆上有橘色橡膠套，SI下面是圓的不是方的!!
兩列？是哪兩列除了你說的105/106 還有一列是？ 哈！我還是頭一次看到捷運車廂內黑漆漆一片的樣子，不過我覺得那樣還蠻恐怖的，但是如果是發生在高架及地面路段，如果是白天的話應該是沒什麼差別吧！這樣不但可以省電，但是我還是希望車廂內的燈都保持在"開啟"的狀態。 SI只的不是顯示器嗎？ 還是說只的是開門警示燈
我覺得371行保高架段比較適合，371行跑高架段比跑地下段安靜，你還記得321行跑高架段 是什麼感覺嗎?? 我雖然有搭過321型跑高架段，但我搭淡新線的321型都是2004年搭的，有點忘了!!
什麼感覺，跟現在跑301型及321型一樣的感覺，感覺比較不一樣的是變頻聲不一樣。
那321型跑高架段比跑地下段來的安靜吧，321型跑地下感覺比301型還吵，321型跑高架段比 較適合!!
哪是因為隧道是密閉式的空間，所以聲音才會比較大聲，而高架/地面路段因為不是密閉式空間，所以才會覺得安靜。 其實我覺得371型行駛睡到時也很大聲。
321型在淡水-復興崗這段 超小聲 快聽不清楚 聽影片跟搭過105/106才知道 北投-劍潭-圓山 清楚 在更清楚 301 371在地下加素食也很大聲 301慢速就比較小聲
我個人覺得不管是哪一型的捷運列車，在高架/地面路段行駛時都還是有聲音，在車廂內是停不見，蠻小聲的，但是在車外還是很大聲的，你去高架/地面路段的車站等車時，捷運列車進/離站的聲音還是很大聲。
聽說西門子的車比川崎德車還重，而且零件也很多?好像C321常常在壞，沒聽過C341壞呢!
341型是土城線通車採購的才沒多久而已，而321型年代已久了毛病當然也多。 321型會比日系車重我上面就有描述
板南線忠孝新生站今年上半年要增設月台門.
這件事情我已經知道了，此站施工期間已經有一段時間了。
1.夷!說到月台門，怎麼只看到忠孝新生(藍線)有在動工啊?古亭.民權西路.西門等轉乘站都 還沒有設置呢!不過，倒是有看到地標一點黑黑的，我想應該就是未來月台門固定的位置吧! 另外古亭已經拆除跨越黃線的警報器了 2.現在新式的月台門跟北車和忠孝復興的有何差別啊?
1.或許就像樓下所說的，忠孝新生站太擠了說真的我個人覺得板南線忠孝新生站的月台真的太小，當初規劃轉乘站時應該要跟台北車站一樣寬，忠孝復興站倒是還好。 或許現在是一站施工完畢後就接這是下一站囉！例如說忠孝新生站施工完畢後換古亭站或民權西路站等。 你所看到的記號就是月台門裝設的位置，因為目前已營運的車站月台門施工期間是在半夜收班時動工，施工是非常趕的。 2.我個人是覺得會跟市政府站、圓山站及國父紀念館站的相同，兩者比較起來的話台北車站及忠孝復興站款的半高式月台門比較高(之前有做輪椅者反應月台門此款月台門太高擋住列車目的地顯示器)，而圓山站、市政府站及國父紀念館站的門跟那兩站比較起來有比較矮一點，兩著月台門也是不同廠商製作的。
忠孝新生太擠了啦！因為月台寬度扣掉樓梯只剩2.5公尺,人一多可能會掉下去是艮危險的 啦！恐怕接下來要設月台門,以策安全！
你說的確實，板南線忠孝新生站的月台真的太小了，以前還沒有中和新蘆線的樓梯時是還好，通往橘線車站的樓梯口完工後，忠孝新生站的月台等於被切了一半，候車的乘客也只能往左右邊站，還要保留一條空間給乘客通過。
那忠孝新生的月台門一定要趕快完工，好在快完工了^^，相信下個月就能使用了吧。 當初板南的忠孝新生蓋好時應該是1997年吧!我想應該是沒考量到未來還有個中和新蘆線，是 在2010/11/3通車的，差13年呢!
忠孝新生站的月台門至少要等到今年2月或3月才能啟用，月台門蓋好之後還要驗收做穩定性的測試呢！你說的也是啦！兩者差了13年。
聽說西門子的車有時會到北投機廠維修，是真的嗎?
對！ 目前捷運列車維修的機廠分為： 北投機廠：負責301型、381型 土城機廠：負責321型、341型 蘆洲機廠：負責371型3系及4系 另外列車只要是遇到無法解決的問題都會回到北投機廠，因為北投機廠是台北捷運的捷運總廠。
德國西門子是由南港機廠及土城機廠管理,另外,日本川崎重工由北投機廠及新店機廠管理 (399目前配在北投機廠,行駛新北投支線),371型二代由蘆洲機廠管理,行駛蘆洲-南勢角及賭 大-南勢角,真的吧？
樓上網友提問的問題是西門子列車有時會到北投機廠維修的問題。 你說的答案是列車配置的機場，你都講對了，有一點我要補充目前有兩列371型3系暫時配於土城機廠及南港機廠。
雖然301~304車組已經調回去了，不過還是有疑問，C321才維修好4~5列車而已(全36列)， 怎麼就調回去了咧?難道淡新用車也變吃緊了?
不是只有321型還有341型呢！關於這問題要請教捷運公司了，我想那兩列371型會臨時調到板南線是跨年的關係吧！你也知道跨年時板南線人潮多所以才會調派兩列371型去支援，如今跨年活動及元旦已結束，所以才將那兩列371型歸還給淡水/新店線。 淡水/新店線目前梅佑吃緊的狀態，就算淡水/新店線列車不夠用也可以派381型上線載客，不過我想捷運公司以主車為主，目前淡水/新店線的主車為301型及371型3系、板南線主車為321型及341型、中和新蘆線主車為371型4系。
诶?為什麼有的C321裡面地板會反光啊?
您說的是車廂內的地板嗎？地板可能有打過蠟吧！
會不會到了2018年C321就會進行改裝啊?(20年)C301就是如此
這次301型會改裝是因為列車通訊設備重置年限到期，所以連TPIS也一起更新了。 至於321型未來會不會改裝目前還不清楚。
C321有幾列起步的3段變頻聲會破音
這我知道，有幾列321型起步音都怪怪的
今天2013/1/15去搭小南門線，結果是C321耶，147/148車組
感謝您提供的消息！現在小南門線有時還會用德系車種的。
什麼？C321型支援小南門線？真的假的？
藍線的用車狀況若穩定，小南門線有機會用到德系車種(也就是321型及341型)，還有另一種狀況是在小南門線營運的371型3系車若發生列車異常及故障等狀況，也會派西門站(不開放月台)的德系備用車去支援小南門線。
小南門線是使用三系列車啊！
請看我樓上的回覆吧！你就會了解了！ 小南門線還是有機會用到德系車種，只是機率很低。
TO樓上是真的，我有錄影存證，要看的話去我的YOUTUBE。帳號:qw189563
有錄影存證是最好的證據！ XD
今天去碰碰運氣結果又回歸到C371行駛= =，(335/336)車組
小南門線因為是屬於新店機廠掌管的，所以用371型的機率會比較高。 而用德系車種部份是小南門線營運的371型列車若有異常及故障。 甚至藍線的用車狀況穩定的話 小南門線就有機會出現321型了。
101/102車組已拆除彩繪列車廣告，是因為合約到了嗎?(聽說貼彩繪列車需要簽約)
廣告彩繪列車都有期限的，這就跟公車車身上貼的廣告以及捷運車廂內的廣告一樣道理，時間一到之後就會撤除，不可能完全都貼一輩子的。 當然要簽約囉！如果沒有簽約臺北捷運公司怎麼可能會讓廠商彩繪？而且彩繪的貼紙也是要成本的，相對的張貼越久，費用就越高 (招標公告請詳見臺北捷運公司網站)。
假設淡水線列車不夠,會不會派四系去支援？還是四系車管理在蘆洲機廠？
目前4系車全部以規蘆洲機廠管理了，以前會讓4系車行駛淡水/新店/中和線的原因是因為381型的產權尚未交給臺北捷運公司(當時為日本川崎重工)，故當時無法送電以及拍攝車廂內佈，當時淡新中線要增加班次及列車所以才跟蘆洲借4系車，現在381型列車可以上線了，那淡水/新店線也沒有缺車的問題，不夠會派381型來載客(501~526)。 不過未來的事情也很難說，也有可能臨時調派4系車來淡水/新店線來支援，只是這機率很低。
淡水線假如缺車是不用擔心的，會派C381型或是把小南門的371型3系車拿來跑，而小南門會 用2月台的備用車(321型)來跑，371型4系車是不會再跑淡水線了
小南門線目前為新店機廠掌管，列車的部份由新店機廠負責，大致上小南門線會用3系車的機率比較大，而用321型的機率會比較小(除非3系車發生異常，才會派321型支援以及藍線用車狀況穩定之外)。
假設是四系要收車,DI顯示不提供載客的話,顏色不會亮起.跟車頭車尾一樣也不會亮橘線！
這在東門站尚未通車之前很常見到，只是現在要在橘線看到不提供載客的列車機率好像變低了！ 以下是各型高運亮電聯車TRI亮/不亮對照表 (不提供載客服務狀況) 補充顏色燈：又稱【眉燈】(英文稱:TRI) 符號表示：A.車頭TRI【DD】、B.車窗TRI【DI】、【1】亮、【2】不亮。 301型：改裝前：A:【2】、B:【2】。 321型：A:【2】、B:【2】。 我之前有看過此型電聯車不提供載客的狀態下車頭TRI有亮，而車窗TRI沒亮。 341型：A:【2】、B:【2】。 371型3系(含三車組)：A:【1】、B:【1】。 371型4系：A:【2】、B:【2】。 381型：A:【1】、B:【2】。 看看之後，只有3系車在不載客的情況下兩個都會亮，其他的不是亮一個不然就是都不亮。
不只是4系，還有321.381型，若不提供載客，藍/紅LED都不會亮
請看上面的回覆，你就會了解了。 321型我有看過不載客時，車頭的眉燈有亮藍燈，只是現在看到的機率很低。
但是371型和381型的車頭車尾LED是會亮！
請看上上面的回覆，你就會了解了。 371型有分3系跟4系，只有3系不載客的情況下車頭TRI與車窗TRI都會亮。4系則是完全都不亮。381型只有車頭TRI會亮外，車窗TRI不亮。
其實不止101/102拆除彩繪廣告，好像蠻多列因合約到期而拆除了，C341也有拆除205/206 車
合約到期自然而然就會卸除車身的廣告了，205/206車是臺北一盡遊彩繪列車(是臺北市政府打照的)。 所有的臺北一盡遊彩繪列車全部都撤除了，包含321型129/130車、341型205/206車、371型3系333/334車以及4系401/402車。
位神摩小南門站不會說左/右側開門呢?而且開門的警示燈也不會亮(上面那2個綠色的)
被你這麼一問我才想起來，我搭過很多次小南門線不管是哪一型的列車行駛小南門線確實都沒有說那一側開門，開門警示燈也沒閃爍。關於這問題我也不清楚，抱歉！
可能當時在各站更新軟體時沒有去注意小南門吧!希望松山線通車後會有
松山線通車以後行駛的區間就固定了！ 廣播的左右側開門是對視障者有幫助！
因為小南門線會定期換軌行駛，所以不加裝左/右側開門廣播!! 以前是有ㄟ，有一陣子使用423/424開往西門時到小南門站會廣播!!
小南門線的軌道不論是換到哪一軌，其實西門站跟中正紀念堂站都是同一側開門，差在於小南門站依行車方向不同而已。
感覺小南門站暗暗的，還有那獨特的冷氣口，超大XD。 以前還不知道有松山線時，想說支線的的車站怎麼會跟主線差不多大呢?現在才知道是未來要 併入主線連接成新店-松山
小南門線一直以來都是這樣，不過我想到松山線通車後，燈光就明亮了。
中孝新生月台門何時會完工?
我很久沒經過忠孝新生站了，對於目前月台門施做的進度不清楚。 我看捷運迷拍攝此站月台門的照片，從照片中看似乎已經安裝完成了。 目前只要通過測試和驗收，我看捷運公司官網是寫【明年初啟用】也就是指今年初(消息發布日期是2011/11/30)
好像快完工了，包裝都拆了，只剩頭尾部分還沒裝設
感謝您提供的消息！
321改裝車 還沒上路嗎?
我到目前為止都還沒看過它上線營運過。 另外您指的改裝是哪方面？是TPIS還是專案維修(裝設攝影機及煙霧偵測器)？ 如果是指TPIS目前是還未上路 若是專案維修已有部份列車上線載客
早就上路了，只是改裝的數量太少，而且應該不算改裝，是在做專案維修(加裝監視器&煙測 器)
321型真的有改裝，你說的專案維修現在還在執行，還有一個工程是改TPIS，有捷運迷有在板南線看到改裝的321型不提供載客通過，當然我也有遇到改裝的321型列車，當時因列車快速通過沒看清楚，聽另一個捷運迷說DI(車側目的地顯示器)跟301型一樣、SI不清楚、DD完全不變。
那改裝的車號是?
不好意思，因列車當時快速通過，沒看清楚車號。
今天是C321型的143/144跑小南門線，C371型的325/326則是停駐在西門站第2月台
感謝您提供的消息！
什麼？325/326停靠西門站第2月台(不提供載客服務)？C321型143/144跑小南門線？
意思就是說前天321型143/144車在小南門線載客。 而原本在小南門線營運的371型3系325/326車與西門站不開放月台備用車143/144車做交換，由321型行駛小南門線而3系車停不開放月台。
好希望能看到那列改裝車啊，不過既然車頭DD不變，那眉燈有取消嗎?
這我就不清楚了，要等TPIS改裝車上線營運才有正確答案。
這...也是重置使用年限到期嗎?? 的確，現在舊版的DI路線LED也有零星幾顆不亮
此型電聯車的TPIS是跟301型同時安裝的，只是301型比較早安裝、321型是後加裝，321型系統重置年限到期後一定也會跟301型一樣更改的。
新的車側顯示器不會又只有裝藍色燈吧?
我比較不希望321型的DI(車側先行版)比照301型用顏色，若用藍色的話一定會很暗會比綠色來的暗又不清楚，我是比較希望是【外框藍色、文字紅色】，當初301型行駛淡水~新店的區間就應該要這樣用【外框綠色、文字(目的地)綠色】這樣還比較好。 不過我比較希望321型的DI能改成381型那種，但381型的DI太寬了(車門開啟時擋住TRI(顏色燈))。。
奇怪，現在C321型跑小南門怎麼一堆人大驚小怪的咧!
因為現在321型行使小南門線很難得，至從321型部分抗搖桿斷裂後進機廠維修，由4系車替補小南門線的位置之後至今，都是由371型行駛小南門線，之後就很少看到321型行駛小南門線，現在能看到此型列車行駛小南門線的機率不高了，以前是三不五時都是，現在已經是371型的時代了。
現在都是C321在當備用車，C341都沒有了 對了!當初C371來支援板南線時是從中正紀念堂走小南門線進西門站然後在沿路一直開到土城 機廠嗎?
341型也是會有，我有一次在西門站就有看過341型停西門站不開放月台當備用車。 是啊！不然列車怎麼從淡水/新店線開到板南線來？一樣的德系列車若要去北投機廠維修等相關作業，也是經由小南門線轉到淡水/新店線的軌道到北投機廠。
現在北投機廠還看的到C321嗎?還有聽說C341也有去過北投機廠?
德系列車還是會有機會回到北投機廠，只是不見得每次都會到北投機廠，只要列車遇到無法解決的問題就會到北投機廠，北投機廠目前主要是301型、371型3系、381型三個型號的電聯車。
改裝車沒有上線載客嗎?
我最近沒搭捷運，目前沒有。 也沒有捷運迷遇到321型改裝車。
使用四系車的中和新蘆線會不會有加班車？
您指的是中和新蘆線會不會有加班車是嗎？ 基本上某條路線人多的話，一定都會加開班車。 例如： 淡水/新店線加班車： 【1】由新店機廠發從七張站開始載客至北投站後清車由北投機廠收。 【2】由北投機廠發，經忠義站、關渡站、竹圍站及紅樹林站，到淡水站後開始載客。 板南線加班車： 【1】由土城機廠發從亞東醫院站開始載客至昆陽站後清車由南港機廠收。 【2】由南港機廠發從昆陽站開始載客至亞東醫院站後由土城機廠收。 至於中和新蘆線的加班車本人我還沒聽說過。
那中和新蘆線會不會有備用車？
橘線終點站蘆洲站及輔大站，不開放月台不是有停列車嗎？那就是備用車。 另外尚未通車的丹鳳站及迴龍站為儲車軌，停放的列車也屬於中和新蘆線的備用車。
一列車改TPIS需要多長時間呢?還蠻期待改裝車快快上線!
以301型的例子來講，我記得好像是一個月左右。 通常第一列和第二列改裝完成後，第三列開始速度就會比較快了 至於321型的我不清楚。
103/104上新彩繪-518人力銀行
喔！那就跟371型327/328車一樣
不一樣喔!這次這彩繪有2列，103/104和135/136，都是321，話說有幾列德系車有比較乾淨 了，321表面不像其他型有光澤，但黑黑的部份有比較少了
我突然想起來，兩者不一樣 @@ 321型車身本來就沒有光澤。
請問小南門線何時會換軌行駛
每四個月換軌道一次 小南門線換軌前捷運公司網站、車站(西門、中正紀念堂)及列車廣播都會告知。
那之前換軌是何時?
我沒在記日期 @@ 我只記每四個月換軌道一次
又多了一列彩繪車，111/112車組^^
哈！昨天我有遇到111/112 XD
好希望能換軌，話說小南門線的371型怎都是331/332.335/336.337/338這3列啊!不是有一堆沒有 彩繪嗎?應該要輪流啊!像301/302.305.306等比較前面編組的車都沒看過行使小南門線
301/302、309/310、325/326、329/330、331/332、335/336、337/338 這七列都有行駛過小南門線喔！ 列車的運用要看廠長安排囉！ 371型3系都可以行駛小南門線，列車編號只是識別而已，每一列都一樣，或許對捷運迷來說會比較特別 XD
那之前4系還沒還新蘆時是3系4系輪流跑嗎?
我記得4系還在淡水/新店/中和/小南門線時，小南門線大多都是419~430車輪流行駛，而3系很少在小南門線行駛。
111/112.143/144和341型的211/212上新彩繪啦!不過淡新那邊似乎沒變化。
感謝您提供的消息
1.371型303/304已撤除彩繪(失望~~淡新又少一列彩繪車。 2.今(3/7)11:35花蓮發生芮氏5.6強震，台北震度2級，全線列車低速行駛。
彩繪列車合約一到期就撤除。 @@
說也奇怪，是因為信義線要通車嗎?不然怎都不彩繪淡新的列車，板南我記得好像又多了3~4 列彩繪車啊!
信義線預計在年底通車，現在若因為信義線通車而淡水新店線不彩繪似乎太早了。 主要是看廠商簽約的路線是哪一條，我記得有淡水/新店線、板南線及中和新蘆線。 不含新北投支線、小碧潭支線、小南門線及文湖線。
1.115/116拆除彩繪，今當小南門線備用車 2.西門站4月台其中一個PDIS已換成松山線的，我有拍下來，但您這裡無法使用右鍵貼網 址，所以自己到我的無名相簿去看吧!
【1】感謝您提供的消息。 【2】我會鎖右鍵是怕有網友複製我的文章和圖片，不便之處敬請見諒。 關於西門站4月台PIDS更新的照片我已去您無名相簿看過，松山新店線款的PIDS與信義線一樣。 我覺得信義線和中和新蘆線的PIDS都大同小異，差在於下方箭頭顯示(標示)方式不同。
早期PIDS應該就是細小字體那種，中和線已經和新蘆線統一更新(與新蘆接軌前)，淡水線的 似乎也有更新過(雙連~淡水的)中正紀念堂站(紅線月台)已全面更新為信義線款式，西門站目 前只更新一個，測試沒問題後，綠線月台的就會全數更換，待松山線通車，新店線(小南門~ 新店)應該也會全數更新
您所說的細小字體是指新店線那款的PIDS吧！ 基本上系統要統一，淡水線(淡水站~台大醫院站)的PIDS有可能也會跟換成信義線版的PIDS。 一樣的新店線(西門站~新店站(若不含小碧潭站))一樣PIDS也有可能更新與西門站一樣。
德系車到底有沒有在保養啊!341型先不提，光321型就變頻音破音，車號銘板掉漆。原本還 蠻喜歡它的變頻音的，卻因為破音而讓我有些討厭321型，就只是裝了監視系統和煙測器?也 不修一下變頻音，難道那不能修?位甚麼就不能做到和301型一樣好呢?
德系列車有沒有保養這我不清楚，我不是在捷運機廠上班的。
129/130變頻破音有改善了。
這列最近沒遇到 @@
111/112已撤除彩繪，141/142.155/156.163/164上新彩繪。
155/156車昨天搭乘板南線我有遇到，它是屈臣氏彩繪列車。
現在簽約彩繪車以板南線居多!捷運公司表示:現在彩繪合約範圍是板南.淡新.中和新蘆，沒 有文湖線跟支線，不過我記得以前是有的；另外211/212也撤彩繪了。 155/156屈臣氏彩繪車車頭不是有張臉嗎?XD希望別在跟之前一樣讓媒體亂報!
很久以前？一直以來文湖線、(新北投/小碧潭)支線、小南門線都沒有包含在內。 文湖線彩繪列車幾乎都是臺北市政府才會彩繪(我記得很久以前全國運動會彩繪列車、突破50億人次彩繪列車、臺北一盡遊、動物園(熊貓)彩繪列車等)都是北市府觀光局彩繪的。 之前國際快遞彩繪列車(DHL)就是這樣，我記得很久以前也有類似的彩繪列車。 剛好DHL彩繪期間是鬼門開，乘客想太多了、虧心事做太多了，所以媒體才會斷章取義，如果乘客不這麼想就不會這樣報導。
119/120上新彩繪列車！
謝謝告知，請問是什麼廣告的彩繪列車？
119/120是原萃綠茶列車！
此車我在前天搭乘捷運時有遇到。 XD
板南線彩繪車(102.4.13) 119/120.141/142.155/156.163/164 這四列都是4月才上的彩繪，若只簽1期，估計5月初就會撤除
恩！
西門站板南線月台門開始施工了 301型推進器改裝車今天001/002.003/004.013/014.015/016.019/020有上線
其實西門站綠線月台可以優先施工，不開放的月台可以先施工。
2013/4/21在永寧站1月台遇到不提供載客服務,107/108當備用車！
這我知道21號我有去捷運永寧站，看到備用車就是107/108
你應該不是捷運迷76F的，現在所有高運量終點站離峰都只開放一個月台(南港展覽館我不清 楚)OK?那107/108只要尖峰時間一到就會開門載客!
南港展覽館站應該是兩邊都會開，因為南港展覽館站要付硬兩個區間的列車(亞東醫院)和(永寧)跟南勢角站一樣。
165/166上新彩繪。 我今天搭119/120時，SI的站字有去掉，但搭其他列時站字還在，至於中和新蘆線也取消站 字了。
目前我很少搭捷運，所以對於"站"字哪些已取消不了解。 我想之後所有的列車SI的站字都會取掉。
101/102和107/108都上新彩繪了。 今天有看到C321型的131/132進西門站2月台當被用車，不過這列早上是從昆陽~亞東醫院的 加班車，到站後經帶狀軌折返回送至西門站；問題來了，C321不提供載客時車側/頭TRI都不 會亮，但今天看到131/132車頭TRI是有亮的。 影片網址:http://www.youtube.com/watch?v=mh-ln8GMaXo
107/108我知道是【酷聖石冰淇林彩繪列車】。 有些321型和341型不提供載客車頭的TRI會亮。
109/110.151/152還有371型的309/310.315/316都上新彩繪。 109/110:迪士尼彩繪列車。 151/152&315/316:adidas(愛迪達)彩繪列車。簽兩列! 309/310:富邦銀行彩繪列車
今天我搭捷運也有遇到309/310車，其他尚未遇到。
那問一下喔!我每次進亞東醫院站到別的車站，若沒出站再繼續往別的車站一樣沒出站這樣又 回亞東醫院站時，就會導致悠遊卡"秀逗"而無法出站嗎?因為今天狂拍彩繪車，淡新板南都跑 到，結果都沒出站，傍晚搭回亞東醫院站就出不了站了，太癡迷彩繪車T_TII！
這件事情我沒遇過，我只知道同站進出時間限制15分鐘，不同車站進出限制2小時，我有一次遇時被多收20元覺得這預時費有點小貴，我很少會超過兩小時不出站，那天是跟捷運迷呆在捷運站和車廂內。 我認識的車迷也跟你一樣有這種狀況，這通常都要到詢問處去辦理，收多少錢我不清楚。 @@ 後來怎麼處理？？
總不能說都沒出站吧?最後就隨便報一站，看優遊卡餘額好險沒少太多
是可以說都沒出站，但詢問處的人會問你為何會沒出站的理由，捷運公司是怕有些乘客在車站及車廂內做推銷的行為。 我記得以前板南線就發生過車廂內賣愛心筆、淡水新店線車廂賣口香糖等。
板主，請將上面留言刪囉! 西門站4月台(小南門線)開始施作月台門
懶的跟他吵，他侮辱我喜歡的車型。 這我知道，我今天搭小南門現實有發現，我臉書有Po照片
未來此型列車會更新旅客資訊系統.對講機(頭尾輪椅部分也將增設)比照301型；預估年底有機會見到 更新後的321型。 全數更新完後，就是VVVF推進重置系統了!
以前曾聽說有人在板南線看到改裝的321型電聯車，我也看過，但至今都沒它的蹤影。 至於推進系統目前尚未聽說要改。我也不希望321型改推進系統
自從在傳說321型有一列改TPIS後，我所遇到的列車，以下是沒有更新TPIS的 車:101/102.103/104.105/106.107/108.109/110.111/112.113/114.115/116.117/118 .119/120.121/122.123/124.125/126.127/128.129/130.131/132.135/136.137/138. 139/140.141/142.143/144.145/146.147/148.149/150.151/152.153/154.155/156.1 57/158.159/160.161/162.163/164.165/166.167/168.169/170.171/172 唯一只有133/134是這段期間沒有遇到的車組，不知是不是這列。另外有車迷跟我說165/166已經撤 彩繪了，我記得這列不是彩繪不到一個月嗎??
也有可能是做專案維修(也就是加裝攝影機和防霧器)，還有一半的321型還沒做專案維修。 165/166我就不清楚 @@ 抱歉！
131/132的綠色TRI還留著喔! http://www.youtube.com/watch?v=-SLvapiEeNQ
部份的321型綠色TRI有保留
111/112上新彩繪-祕寶探偵手機遊戲彩繪。
感謝提供的彩繪列車消息
163/164車門上方有增設扶手
139/140也是。 321型做專案維修後(也就是加裝攝影機和防霧偵測器)以後，車門上都有加設扶手。 有些列車是還沒做專案維修時就加裝了。
109/110撤除彩繪！
我在6/2就有搭到109/110車，早以撤除。
113/114上新彩繪(薯條彩繪列車)跟之前115/116一樣的廣告！
感謝提供消息，我只知道111/112車有彩繪之外。
1.可惡，被講走了XD，不過跟115/116又有些微不同，加了海苔口味^_^ http://www.youtube.com/watch?v=tKHi4c0jwU0 2.忠孝新生站月台尾門開始施工瞜! http://album.blog.yam.com/show.php? a=f03212224&f=9881163&i=24701462&p=24 3.157/158車門上也有扶手喔!
1.沒關係 XD。 2.昨天我有經過板南線忠孝新生站沒發現到。 3.感謝提供消息。
是啊!151/152跟101/102都撤彩繪啦!所以印象中板南只有111/112跟113/114吧!
^_^
龍御你忘了還有155/156麥香嗎?
^_^
板南線有2列茶裏王彩繪列車:141/142跟171/172我有在FB傳訊息給您！
我有收到您傳的訊息。
1.107/108和149/150上新彩繪，我在臉書的"321型車迷俱樂部"有放照片！ 2.您有聽過321型這種警示音嗎?http://www.youtube.com/watch?v=EzV-0YpYNQw
1.我已看過囉！ 2.沒有！這關門警示音跟371型好像，但個人覺得用在德系列車好怪。
想不到連321型都開始警示音不對調了，371型剛上線時警示音也沒那麼高。而我目前只發現 這列(121/122[2121])有這情形，如果站在1121和2121的連結處會感覺像八部合音！
我才會說那關門警示音用在德系列車上很不佩，如果321型關門速度快的話就很適合感覺也會跟371型一樣，只是321型關門速度比371型還慢2~3秒。 不知道未來321型關門警示音會不會全換這種 @@
1.101/102上新彩繪:[極樂世界]電影彩繪列車！ 2.目前板南線的彩會列車: 101/102.107/108.125/126.141/142.149/150.155/156.171/172 共計7列彩繪列車， 感覺今年小廠商都只找板南線彩繪@@
今(7/26)剛好有在龍山寺站遇到。 嗯！板南線彩繪列車好多 @@
111/112上新彩繪-台新銀行彩繪列車
感謝提供消息！
103/104上新彩繪-維力炸醬麵，不過好像有貼歪(車門部份) 忠孝新生站月台門已經貼了黃色警語跟哭臉
感謝您提共的消息！ 改天有搭板南線時我會在注意此彩繪列車
321型如果進行推進系統改裝，起步聲可能會與341型一樣，到時候只能看DI、DD、反光程度及車號來判斷了。
321型連TPIS都還沒改更不用說推進系統了。 老實說我不希望321型的推進系統改掉，因為從小我搭捷運最熟析的聲音就是321型電聯車的起步及停車音，如果全部改掉的話321型的音就沒有了，如果要改的話希望可以比照301型那樣改部分列車就好，其餘保留原推進系統。 不過未來321型的TPIS可能會改，只是改的時程未定。
回覆90樓及91樓的： 不只有121-122這一列的2121車廂的關門警示音很高音，105-106的1105車廂的關門警示音也是這個聲音。
電聯車關門音說真的有時會有落差，不只是371型4系就連其他型有時都會
再回覆91樓的： 371型的關門警示音走音情形特別嚴重，尤其是4系的。 還有，371型的398這一列的3398車廂關門警示音很低音，有321型的感覺。 301型的043-044這一列的關門警示音走音情形也很嚴重，但沒有371型那麼高音。
是啊！其實371型4系開關門警示音都會有重疊音，當你在車廂連結處附近就會聽到一個比較快一個比較慢差了2秒，就會有走音現象。
等待全部的321型更新完TIPS之後(可能於2018-2019年更新)，可能會更改推進系統。如果只改前18列(101-136)的話，板南線會有24列(101-136、201-212)是Siemens VVVF-IGBT的變頻音，18列(137-172)是Siemens VVVF-GTO的變頻音，1列(549-550)是Mitsubishi VVVF-IGBT的變頻音。 假設當時板南線的用車為36列321型、6列341型、1列381型，前18列使用341型的推進系統。 請問板主：如果321型一定要更改推進系統的話，你希望改幾列？
321型有36列那就改一半就好，就如同你說的前18列(101/102~135/136)車改新的推進系統、後18列(137/138~171/172)就維持現在的推進。 要怎麼改還是由台北捷運公司決定啦！若捷運公司想全部都改就只好認了 TPIS的部份我是希望全部都改，畢竟321型的TPIS使用上也跟301型一樣久了。 另外未來板南線不一定是381型營運喔！
上面的前18列是321型的，我漏字了。
沒關係我懂你說的
我是C321型列車，捷運公司要改掉我的聲音？我唱歌很好聽ㄟ！如果改掉我的聲音，我就不叫C321了。 有時候有人說我唱歌會破音，那是因為我感冒了。
321型列車有沒有要改推進系統目前是沒有消息的。 當初301型最先改的就是013/014中的1013車廂先改，當時改推進的消息沒有人知道。
如果真要改變頻器，我覺得149/150優先，甚至這列就好了；因為1149破音超嚴重
改推進沒有先後順序，像當初301型改TPIS時是019/020及031/032優先 推進則是013/014的1013車
昨天從西門站搭127-128這一列車到忠孝敦化站，發現不只有2127車廂關門警示音很高音，其他的車廂也是關門警示音很高音，2127車廂關門警示音比371型的關門警示音還要高音，而且1128車廂的A2門關門速度好慢喔，比其他車門慢了一秒才關上門。 下車後在月台上等人，127-128這一列的後兩班是105-106這一列，我站在月台上聽到1105車廂關門警示音跟371型的關門警示音一樣高音，2105車廂關門警示音比371型的關門警示音還要高音，其他的車廂我就不清楚了。 我想，這兩列應該是321型列車中的371吧！
321型關門的速度本來就有快或慢，這也是321型的特色之一，不過重點是門有關好關緊就好了。
Hallo！我是131-132，我的弟弟149-150很逞強，他喉嚨那麼沙啞了還硬要唱「西門子閘流體變頻器」（Siemens VVVF-GTO）這首歌，聽他唱歌破音很嚴重，超好笑的。 我是唯一有橘色橡膠套的列車，真希望捷運公司別叫我去唱「西門子絕緣柵雙極電晶體變頻器」（Siemens VVVF-IGBT）這首歌，那是C341該唱的而不是我該唱的。
哈！你真有趣 XD
C321 131-132： 我們不是在唱歌，我們是在開飛機。 2018年-2019年你們要跟C301一樣會改TPIS，改完TPIS你們就要從歌手轉為飛行員了。 我跟你一樣，有橘色橡膠套。 為什麼認證碼輸入正確了還會說錯誤呢？
有捷運迷去詢問有關321型的TPIS是否會改捷運公司說近期內會改，我希望321型要改時車頭的DD和車側的DI不要用301型那種，車頭DD希望用3系~381型那種放大字體，而車側用381型那種也OK！
可惡的鄭捷！竟然在我身上開刀，我不能邊跑邊唱歌了。
判他死刑啦！殺了四條無辜的生命，如果再放他出來那天若捷運又發生砍人事件怎麼辦？
今天搭板南線又搭到了321型127-128車，除了關門警示音高音以外，1217車廂的變頻音也有嚴重的破音。
127/128車我之前很常搭到，只不過我很少注意關門警示音 車號寫錯囉不是1217是1127。
我發現105-106車跟127-128車一樣是「321型中的371型高音部」，每一節車廂的關門警示音都很高音。 今天發現149-150這一列除了1149車廂變頻音有破音以外，1150車廂變頻音也有破音，而且比1149車廂還要嚴重。 123-124車開往南港展覽館站時，車頭DD、DI都顯示「南港展覽館」，而車尾DD則顯示「永寧」，不知道這是故障還是可以個別設定，因為我看到的很多321型列車車頭DD、DI、車尾DD大都顯示同樣的目的地。 我也覺得有些321型行車噪音甚至比301型還大。
理論上來說往南港展覽館前後車頭都是南港展覽館，我之前也有遇過這樣的情況，我在海山站等車時，車頭DD卻顯示永寧還以為我站錯月台呢！結果是車頭DD顯示有誤DI正常。 我個人覺得每型電聯車的聲音都很大，但381型的隔音效果很好。
以下是我個人認為每一型列車的噪音大小順序： 301型 ≒ 321型 > 371型 > 341型 > 381型。
列車噪音問題你是從車廂內判斷還是車外？ 若是車廂內的話除了381型外其他型都很大聲 車外的話全部都中標 XDD
我指的是列車在隧道內以時速80公里的車速行駛。 301型低速行駛時小聲，但高速行駛時馬達聲很大聲。 321型不論是加速、減速還是高速行駛，馬達聲都很大聲。 341型、371型、381型馬達聲都很小聲。
嗯！了解 在車廂內我感覺的出來。
以上的情況是在車內
嗯！
321型 121/122 TPIS 改裝完成 TRI http://ppt.cc/xrwg SI http://ppt.cc/BK5J
謝謝您的告知，321型改裝TPIS的消息我早已得知。
321型新的DI、DD都還是跟301型一樣，字體用藍色，還好所有車站都在地底下，不然當321型TPIS改裝車行駛出土路段，DI、DD都會不清楚（尤其是大太陽下而且顯示藍色）。
我是沒有搭過改裝過後的TPIS啦！有次搭捷運時有看到DI，藍色的DI感覺上比綠色亮一點。
應該是怕有人看不清楚藍色，所以要把藍色弄亮一點。 對了，321型的TPIS改裝車顯示「不提供載客」時是藍色而且有外框，不像301型是紅色且沒有外框。 321型的TPIS改裝車顯示「不提供載客」： ┌─────┐ ┌──────┐ │不提供載客│ │Not in service│ └─────┘ └──────┘ 301型的TPIS改裝車顯示「不提供載客」： 不提供載客 Not in service
這我知道，有捷運迷有拍給我看過。
抱歉，排版亂掉了。
沒關係
為什麼我之前發表的內容（1/19）不見了？是不是版主不小心刪掉了？還是我打了一些奇怪的符號上去？
我剛剛去部落格的後台察看，痞客邦把您1/19留言的訊息誤判是【垃圾訊息】所以才隱藏起來，目前已經恢復。
129/130的TPIS好像也改完了喔！
這我知道，連117/118車都改好了
聽說117/118改號為175/176嗎?在FB有車迷提到
已確定改號，也有照片為證。
捷運列車編號連號全部都是固定的，有捷運迷亂傳話說因為殺人事件會改號跳號?太誇張了。
521捷運列車喋血案事發列車是由新聞講的，事後北捷才公佈列車車號的。 搭車會注意車號的也只有捷運迷而已，一般乘客根本不會注意車號
我要改名字了，不知道我會叫173／174還是175／176。 我的身心留下了鄭捷案的創傷。
已確定改為【175/176】車了
北捷公司現在暫時把117/178改175/176，差不多上線穩定後一段時間就會改回原來的編號吧?因為跳號改號非常奇怪。
不會！竟然117/118車已改175/176車就不會再改回117/118號，這樣改來改去說實在沒有意義。況且若要改回117/118車的話，當初就不會改號碼還得浪費這筆錢去製作車號名版。
反正乘客又不會看車號，近期內175/176(原117/118)車不會上線，過了一段時間才會安排上線載客。 版主請問一下聽說部份321型有保留綠色TRI(指還沒改裝的車)，這樣的話321型是否會去3號線行駛？
以目前來說列車統一運用在同一條路線機率很低，況且板南線的主車是德系列車321型及341型。 至於會不會去支援一切都看捷運公司要安排那種型號的列車去支援松山新店線。
現在要測試板南線南港展覽館↔頂埔了吧？(測試期間在永寧站清車，除尖峰時段外)
現在不就已經在測頂埔段了嗎？ 另外現在的模式就是測試南港展覽館~頂埔模式，只是永寧站清車到頂埔站而已。
如果將175/176移到別條線去行駛呢?這樣除了捷運迷外那些一般民眾會看得出來嗎? 不過就算真的會移好了，松山新店線機率比較高吧，因為淡水信義線在出土段下雨天很不利，中和新蘆線則是號誌不符。我是不知道這次改了顯示有沒有聯系統改成新的，總之就是打個比方而已，看看即可。
問題是把175/176車移到別線去板南線就少一列列車了，且175/176車(原117/118車)是德系列車維修是以土城機廠為主，若將一列德系列車移到松山新店線或其他路線，到時候要維修時就很麻煩，還得請土城機廠送零件到其他機廠。 況且321型更新後的TPIS期中DI和DD只能顯示藍色，其他顏色無法顯示我想將它移到其他路線是不可能，竟然更新後的TPIS都以藍色為主那德系列車真的就無法支援其他路線，至於341型就不清楚。
頂埔站初勘及履勘期間，永寧站2月台會繼續恢復原本設定進行測試頂埔段？
當然囉！從頂埔站測試開始至通車為止二月台就是這樣。
頂埔站通車後，頂埔站離峰也只開一個月台?
永寧站之前不也是離峰時間時只開放一個月台？頂埔站不用說一定也是
頂埔段於7/6通車，之後台北捷運最南邊的車站將不會是新店站，而是頂埔站。
對啊！通車後頂埔站將是台北捷運最南邊的車站囉！
頂埔站昨天去參觀時，發現電扶梯異音不斷，希望以後能夠改善。除了這點外，頂埔站可我認為以說是全藍線最好的車站，整條板南線搭完也可以順便看出車站設計隨著年代的變遷(2000:昆陽~新埔-2006:板橋~永寧-2008:南港-2011:南港展覽館-2015:頂埔)
在捷運站發現任何異常的事情可以跟捷運公司反應，可透過E-mail或客服中心(02-21812345) 頂埔站我還沒去參觀過還不知道是怎樣的感覺，改天有空在去看看囉！
現在捷運到達轉乘站和終點站時都會有一段音樂，個人覺得頗好聽的，不過有人到我的粉絲專頁跟我反映音樂很吵能不能弄掉，更瞎的是她還說每站都有音樂是想唬誰呀?你覺得呢?
轉乘站及終點站剛開始有音樂時我確實有點不習慣，以為是手機鈴聲呢！不過現在久了就習慣了，但我還是覺得台鐵區間車的那種到站音樂和終點站音樂比台北捷運好聽很多。 乘客會不喜歡也是正常，畢竟這音樂剛開始時嚇到不少人。
感覺改裝後的321型廣播時聲音很糊，版主有這種感覺嗎？
我沒有這麼覺得，只是第一次搭到改裝的321型時廣播的音量有點不習慣
1.很糊倒是不會，只是聲音比較小，再加上321行駛聲音較大，有時行駛中的廣播都會被蓋掉 2.改裝列車越來越多了，而且我發現有些列車才剛改裝完就被上彩繪了，第一次看到151/152被改裝完的樣子也就是被上彩繪的樣子，顯示器真的都沒問題嗎?
1.跟371型3系比較起來，321型至少還有在列車內聽到音樂，可是371型3系我有次在松山段時覺得音樂很小聲。 2.是呀！我想在今年之內全數的321型TPIS改裝工程就會完成了吧！顯示器的問題要看捷運迷提供的情報。 你沒有沒發現箭頭的部份原本是橘色變成綠色了耶！
有呀！我有發現，有別於301型的，301型的應該沒辦法改吧！ 另外有部分321型顯示器太亮了，車頭車側都是，個人覺得都跑地下應該不用那麼亮，而且太亮會導致遠遠看反而看不清楚字而是一團藍色的 還有16列未改裝完成
當初還有車迷說301型不知是否也可將箭頭改成綠色的，我覺得301型要改也是可以啦！ 有些太亮有些則是太暗。
我也希望301能改，我個人認為這樣比較清楚(顏色分明)。
301型的SI LED也是三色的，所以能改成綠的也行。
155/156是第二列改裝完後上彩繪的，有車迷有給我照片；321型比301型多，改的速度卻比301型快。 301型改裝期間(2012/2~11或12月) 321型改裝期間(2014/12~2015...)
我想是因為有301型的經驗所以321的改裝速度就很快
如果把改裝車的SI的箭頭改成動畫的方式顯示的話會如何呢？ 像是淡水信義線的台大醫院站、台北車站、中山站，松山新店線的新店區公所站、大坪林站、景美站、萬隆站、公館站、台電大樓站、古亭站，板南線的江子翠站月台PIDS一樣，箭頭是用動畫顯示，而車站是以閃爍的方式顯示。
您所說的動畫方式是指哪種方面？像台鐵EMU700型及EMU800型區間車那樣嗎？
可惜的是紅/藍線並沒有平行轉乘車站，不然真的可以好好來觀察兩型列車的顯示器！
對呀！板南線唯一平行轉乘站只有西門而已。 等未來371型3系改時就可以同時看到
版主可以去江子翠站、龍山寺站、西門站、台北車站的月台看看月台的PIDS，更新後的PIDS除了會顯示列車到站時間以外，也會用動畫顯示列車目前的位置。 我說的動畫就是指PIDS的動畫，如果把改裝車的SI改成那樣的話會怎麼樣呢？
您所說的動畫顯示列車目前的位置，這我在台電大樓站及台大醫院站有看過。 改的根PIDS一樣也不錯呀！
不知道321型全部改裝完之後，接下來要改裝什麼呢？ 1. 301型剩下11列（23/24 ～ 43/44）的推進系統 2. 321型的推進系統 3. 341型的TPIS
1.因為經費不足的關係所以只有改到021/022車，至於後序會不會把剩下的301型列車改推進就看捷運公司了。 2.除非是舊版的321型推進系統零件停產才會改。像301型會改是因為舊的推進零件停產。 3.341型的話聽說是後年才改裝。但我覺得捷運公司想統一顯示的話，或許321型全數改完連6列341型也順便改也說不定。
1.321型現在只剩下11列還沒改完囉！如果119/120是最後一列才改的列車，這樣就跟301型成對比了(因為301型第一列改裝的是019/020)。 2.關於部分列車變頻器破音問題，是當年納莉颱風浸水造成的嗎?
1.上面的資訊我很久沒更新了，目前只剩8列未改，據捷運迷提供資訊145/146和149/150車目前正在改裝中，至於是哪一列最後才改我們就看下去吧！ 2.這我不清楚耶！
回覆 龍御榜： 納莉颱風淹水災害發生時應該也有301型列車泡水，可是我聽301型的變頻音並沒有明顯的破音問題（我還記得VVVF改裝車改裝前的聲音）。我覺得是321型變頻器老舊的問題，應該要請西門子公司來更換變頻器（繼續使用Siemens GTO-VVVF或改用341型的Siemens IGBT-VVVF）。
321型要改推進變頻的話，希望可以保留幾列跟301型一樣，因為那推進變頻是從小陪我到大的回憶。
135/136、149/150、169/170早已改裝完畢，請再次更新。
好的！到時候有新的車組改裝完成上線後再統一更新。
135/136、145/146、149/150、165/166、167/168、169/170現以改裝完畢上線。
我知道您說的這些車組已改裝完成，我想等下一批列車更新完成後，在一次修改。目前最新改裝是149/150車。
今天有遇到135/136.137/138.145/146.165/166改裝完畢了，我想101/102.103/104.119/120開始要改了，今天遇到的全都是改裝的321型~ 另外我發現改裝的顯示器亮度都統一了喔！
本表已更新完成。 亮度統一比較好，不然期中幾列比較亮、而期中幾列比較暗看了很痛苦。
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C321 SIEMENS 101~172(36列)今年104/12月中正式改裝完成上線
目前只剩101/102車位改裝，今年12月中旬改裝完成是沒問題。
C341 12組6列TPIS差不多也滿10年了，2016年確定就會更新?
301型和321型除了更新TPIS外，也會順便將車門旁緊急對講機一併更新。 至於341型何時更新未知。
1/23板南線159/160車抵達忠孝敦化，國父紀念館和市政府時，跑馬燈卻顯示善導寺，方向完全相反，發現是顯示器故障了，若一旦出現站名錯誤，就一律回送機廠維修改備用車取代.
其實那天據說板南線所有的TPIS都出了問題不是只有一列，車站的PIDS也有宣導板南線列車顯示器異常的消息。
板南線又當機!昨天8:28上班尖峰時段永春至後山埤號誌異常,行駛該路段需要減速,於9:19恢復營運,列車服務受阻51分鐘
真慘!!!!感覺最近板南線好像都有狀況 @@
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請問321型列車最後移交的兩列列車是刻意等301型12年大檢完才移交給板南線嗎？
應該是這樣沒錯。