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臺北捷運381型電聯車
●製造商：日本川崎重工 Kawasaki / 臺灣車輛 TRSC
●引進原因：信義線及松山線營運所採購的電車，於2012/10/07日起上線載客
●出廠年份：2010年~2013年 (547/548車為2013年)。
●車輛編號：501~548 (24列)。
●列車編組：兩組六節運轉 DM1-T-M2 + M2-T-DM1
●車廂規格：長 23.5 m 寬 3.2 m 高 3.6 m
●設計最高時速：時速100公里
●設計容量：每節368人 ( 頭尾兩車除外 )
●電車標號：信義線CR381、松山線CG391、信義松山線追加列車
●行駛路線：R淡水信義線、G松山新店線
一、電聯車介紹：
381型電聯車由日本川崎重工製造，部分由臺灣車輛公司委託生產，出廠年份為2010年至2013年是目前臺北捷運最年輕最新的電聯車，此型列車為信義線及未來松山線通車所採購的新電聯車，工程期間臺北市政府捷運工程局在追加一列547/548車組。列車車身飾條及車頭和其他型電聯車大有改變，標號為CR381及CG391，由CR381標取得型號訂為381型，於2012年10月7日起正式上線載客。
特真：
【1】列車車次顯示採用LED面板。
【2】車頭特寫連結器兩旁採用緣裙板，車頭與其他型比較起來較美觀。
【3】車身飾條以兩條線條為主(一個粗、一個細)，與其他型電聯車大有不同。
(來源：張睿哲提供)
【4】 車頭目的地顯示器2~3字採用標楷體、4~5字採用圓體與371型4系列車大同小異。
【5】DM1車廂行李架與371型比較起來此型車裝設位置低且較大，而371型較為高且比較小。
【5-1】DM1車廂改為四人座座椅。 來源：龍御榜
【6】車側目的地顯示器(車廂內)。與其他型列車比較確實縮小許多，但此顯示器比其他型列車來的寬。
【7】車側目的地顯示器(DI)(外)。雖然與其他型列車比較確實縮小許多，但此顯示器開門時會遮擋到TRI。
【8】目的地顯示器(四色)總整理。
來源：(藍色)殷寶、(橘色)龍御榜、(紅色)及(綠色)自行拍攝
【9】三柱式扶杆。此扶杆是381型的特色，其他型為單柱式扶杆，與單柱式扶杆比較起來三柱式扶杆可提供更多旅客攙扶，早期新加坡地鐵以採用此扶杆，高雄捷運也採用。
【10】車門上到/離站顯示器(SI)。與371型大同小異
【11】天花板扶杆採用圓形較美觀。371型則採用方形是臺北捷運公司加裝的。
【12】車廂內冷氣出風口為天空藍(參考321型設計)。
【13】每廂設有6具LCD顯示器(目前僅播放台北捷運公司宣導短片)。
【14】車號名版。
此型電聯車百位數為5，以505/506車舉例：1506─2506─3506─3505─2505─1505
【15】此型電聯車滅火器均設有專放箱，其他型電聯車則懸掛車門旁。
【16】車門特寫。與301型及371型大同小異
【17】車門旁扶杆設計採圓弧狀。與高雄捷運及桃園機場捷運設計相同。
【18】臺北捷運LOGO設於車身上，其他型則在駕駛室門旁。
【19】軌道防墜設施，此型採用不銹鋼隔板。其他型列車則採用鏈條。來源:龍御榜
【20】製造商銘版。
501/502~513/514車組為日本川崎重工
515/516~547/548車組為日本川崎重工、台灣車輛公司
來源:龍御榜
二、行駛路線及配屬機廠：
於2012.10.07起上線載客服務。
501/502~529/530：北投機廠(行駛R淡水信義線)
531/532~547/548：新店機廠(行駛G松山新店線)
參考資料：
●臺北捷運C381型高運量電聯車
●臺北捷運報導 第260期 信義線及松山線電聯車
●臺北捷運報導 第284期 信義線、松山線電聯車原型車性能測試
捷運 (4)
501/502差不多快要上線了吧，竟然是配在北投機廠，就代表說可能會支援，有可能是今 年，也有可能是明年!!
這也很難說！畢竟他還是在測試的階段，應該不會這麼快上線。
太帥了
對呀！第一次看到這篇文章的時候我就覺得好帥！
請問可借分享嘛??
邦然可以囉！請註明資料來源，謝謝！
不好意思請問一下，為何上面那個來源連不上去??
連不上去就表示台北市政府捷運工程局的網站已經移除了。 總而言之註明資料來源處就是了！感謝你喔！
請問它C301的顯示器改過對不對? 是本國自改嗎?
對！目前301型部分的列車顯示器都換新的，未來所有的301型電聯車都會改裝，預計年底22列全部完成更新。 至於顯示器是哪一國製的本人不清楚。抱歉！
請問車車DI亮的是什麼呢？真好奇^^＿
你說的是車頭的眉燈吧！眉燈是亮紅色，DD顯示無站名。 至於DI是什麼顏色我不知道，那張照片不是我本人拍的。
沒有547/548車組，台北捷運公司只採購到501~546（23列）。
有547/548，此號列車是後來捷運局加購的列車(是信義松山線追加列車)。 目前尚未送到臺灣。
CG391上線了嗎?還是目前只有CR381? 未來信義松山通車後，淡水線還看的到C301&371嗎?新店松山直達後新店線都是新的電聯車 (CG391)囉?
目前只有前號(501~526)列車上線。 計畫永遠比不上變化，現在討論未來電聯車運用的狀況沒意義的，就算我顯在跟你說哪型未來配置在哪線也不一定完全準確。
CR381(501~526)，CG391(527~546)!! 目前只有CR381有上線，CG391不上線的原因可能是尚未點交或是目前列車已足夠(甚至過多)!!
^_^
那位啥有些人跟我說501~514是381，515~546是391，到底是怎摩回事啊?
依照臺北市政府捷運工程局網站寫的訊息： (01)信義線(CR381標)共採購13列六車列車(78輛)。 (02)松山線(CG391標)共採購10列六車列車(60輛)。 (03)信義松山線追加列車。 ----------------------------------------------- (01)信義線CR381標有13列指以下車組： 【01】501/502。 【02】503/504。 【03】505/506。 【04】507/508。 【05】509/510。 【06】511/512。 【07】513/514。 【08】515/516。 【09】517/518。 【10】519/520。 【11】521/522。 【12】523/524。 【13】525/526。 (02)松山線CG391標有10列指以下車組： 【01】527/528。 【02】529/530。 【03】531/532。 【04】533/534。 【05】535/536。 【06】537/538。 【07】539/540。 【08】541/542。 【09】543/544。 【10】545/546。 (03)信義松山線追加列車： 【01】547/548。(尚未抵達台灣) ------------------------------------------------------------------------ 之前說的501~514是CR381標及515~546是CG391標，這是錯誤的訊息。 目前我聽說預計前13列(501~526)行駛信義線，而後10列(527~546)行駛松山線。目前是聽說的消息，未來捷運公司會改變計畫也說不定。
恩嗯謝謝您的詳細解說，不過，現在C381上線也快3個月了，最近去搭，就會發現，部份列車 地板有些許損傷，車門更過分，一些沒公德心的，用腳去踏，一堆腳印，玻璃窗也一堆指 紋，還有人流汗靠著窗戶留的痕跡= =，看了有點心疼，雖然車總是會舊啦!
關於381型電聯車我很少遇到，算一算我只搭過它2~3次而已，我只能說新車上線過一段時間總有一天會從【新】變成【舊】或者是從【乾淨】變成【骯髒】，同樣的道理一個商品從新變成舊就是因為你一直使用它，過了一段時間後就會髒。 捷運列車通常都會在半夜竟情打掃，說真的我也很討厭有乘客把捷運弄髒，我不喜歡骯髒的捷運，我喜歡乾淨的捷運。
現在C381好像又沒跑淡水-新店了，最近去搭看到的381都是跑北投-台電大樓，淡水-新店都 是C301或371 3系在跑，然後北投-台電大樓偶爾有C301在跑
捷運列車運用是由場長決定的，另外淡水/新店線的主力車是301型及371型3系，所以大多都是派主力車上線載客，另外381型是備用(跟之前4系行駛淡新中線時是一樣的)。
剛剛聽到的消息，各位看看就好，因為還不能確定，不過還是說一下吧! 1.聽說信義線通車後，C301會全數行駛於淡水信義線(紅線)，因為松山線月台門軟體號誌不 和，故以後綠線有可能不會有C301在跑了，而C371 300的部份呢，則是把全數的軟體更新 (有幾列會跑綠線)不更新的話也是沒辦法跑松山那段。 2.有關於通車後分流的方式，目前訂定2個方案，第一種為淡水-象山直通營運.新店-松山直 通。第二種為淡水-新店直通(和現在一樣)，象山到松山直通(U字行營運)捷運局表示:會在6 月決定分流路線。但本人認為，還是第一種比較好，會導致這樣的方案最大的因素是有些民 眾不習慣分流後還要再轉乘，請這些民眾醒醒吧!現在很多站都是平行轉乘，也不會在加錢， 請他們想想吧!
1.這件事情之前也有人跟我提過只是未來的事情也很難說，不可能的事情還是會變成可能，等未來信義線及松山線完工就知道答案啦！ 2.您說的第一種是指信義線及松山線通車以後的模式，預計今年年底只有信義線通松山線還沒通？？另外我個人覺得U字型路網不符合(也就是您說的松山站~象山站)的路網，當初若要此方案，那乾脆新店線規劃成紅線就好啦！幹麻現在要紅配綠？未來信義線接松山線也是紅配綠，這樣不是很奇怪嗎？所以還是分流吧！若真的採用U字型路網沒意義，假設我從象山站要到松山站好了，不會有人這麼笨繞一大圈到松山站吧！懂得搭捷運的乘客一定會在大安站換文湖線到南京東路站(南京復興站)轉搭松山線到松山站。 另外新店地區要到台北車站，只要在中正紀念堂站下車走到對面紅線月台就可以了！這不是跟現在古亭站一樣的道理。 另外中永和地區現在去台北車站是在古亭站換車，會來信義線及松山線通車淡水新店線正式分手也，只要在東門站換(走到對面月台)就可以啦！ 結論：還是各走各的吧！
部分的CG391(未上線的C381)目前存放於土城機廠
這在以前381型尚未上線營運時，就有部份的列車暫時存放土城機廠。 當然也有包含CR381的部份也是
我好久沒到你這裡留言了，我發現很多捷運迷都在你這裡留言 XD 不知道381型是否可以去行駛小南門線，至從4系車調回橘線後，大多都是3系車行駛小南門線，但有的 時候還是會用321型。 未來松山線通車後，381型就會行駛綠線了，但那時小南門線的營運模式(西門~中正紀念堂)已經走路 歷史 @@
381型會不會去行駛小南門線，也要看場長是否願意安排381型去行駛小南門線。
321型那麼多，現在也不派1~2列去跑小南門線，每次都是C371 3系，看都看膩了，381型只 上線501~526跑小南門的機率極低，況且支線區間年底就要走入歷史了。 還有線在新車都用在淡新跟中和新蘆，只有板南沒有(先不說中運量)，感覺板南線好可憐， 要不是說什麼要統一管理，我想板南線應該會有幾列C371 3系在跑
因為小南門線現在由新店機廠掌管(駕駛人員則是板橋段掌管)。 從板南線南港展覽館站通車後改由新店機廠掌管，所以小南門線才會一直都是371型3系車。 現在板南線的用車比較吃緊，藍線列車狀況好的話，部分日期就會換回321型及341型行駛。 另外西門站不開放月台的備用車也是支援小南門線的列車，舉例來說今天小南門線的用車為：371型3系335/336車，而不開放月台停的備用車為321型117/118車。 當335/336車行駛小南門線時發生了問題或列車異常等狀況，就會派停於西門站不開放月台的備用車117/118車當任小南門線的載客行列，然後335/336車在進入西門站不開放月台，不過此現象很少。這時就可以看到321型行駛小南門線啦！ 板南線也有341型，此型列車在土城線通車後上線載客算是新車，不過你也別位板南線感到可憐，未來土城線頂埔站通車後，捷運局預計會在採購一列新車給板南線。 以前在採購371型電聯車時，是有說所有的路線都會分配到當然也包含板南線，但後來捷運公司考量維修成本、南港與土城機廠的備品空間設置、司機員訓練、電聯車使用、調度以及維修等因素，捷運公司因此決定371型列車運用在淡水/新店/中和(以前)線，而在淡水/新店/中和(以前)線擁有的321型電聯車，隨著371型6車組列車測試完畢後入續上線載客，將321型慢慢移交給板南線。
對了，每次搭C381&371在高架路段，與C301會車時，會聽到C301有個很大的加速聲，反之 不管搭哪一型，與C381&371會車時，幾乎聽不到有加速聲。
這就是因為371型及381型的變頻音比較小聲，高架/地面段算還好，在隧道內可就不一樣了。就比較大聲。
今天下午503/504車組在北投機廠一直做來回測試，車頭顯示往淡水
感謝您提供的情報！
我發現，371跟381雖然都是電動門，但還是有差異，371 3/4系開門有個"扣"聲，關門 會"碰"一聲，開關門速度較慢，每節車廂警示音不統一;381開門沒有"扣"聲，關門也 有"碰"聲，但較C371小，開關門速度較快(但還是沒有C301快)，每節車廂警示音統一，只是 太尖了，不太喜歡。以下整理
371型上線營運多久了？營運久了之後有些系統會出問題甚至不統一，而381型才上線約3~5個月左右時間，其實不只371型不統一就連321型及341型也是一樣關門警示音也沒有統一。 我個人認為381型的開關門警示音比371型柔和，尤其是4系車開/關門警示音有幾列大聲有幾列小聲，我個人覺得381型警示音還不錯，不過我剛開始搭上381型電聯車時，還不習慣柔和的開/關門警示音。
有消息，去年底信義線列車完成點交，在2月底就要試車啦！！
列車完成點交就是381型吧！目前上線的那些車。
抱歉打擾，請問U形怎麼跑？象山和松山沒連接，而往淡水方向只能順著走到中正紀念堂一月 台，之後就是繼續往臺大醫院台北車站，根本沒到岔，請問要怎樣換到綠線側開往松山？ 我想到的唯一方法只有中正紀念堂一月台停靠然後倒退轉入綠線側才有可能，但捷運公司絕 不會這樣搞，這樣跑沒意義又浪費時間。 難道有神秘隧道可相通？不然根本接不起來不是嗎？ 之前在ptt就有人說來不及搞U形了，地抵已沒空間另外挖隧道了。 我是看到有媒體這樣寫，所以才來詢問，先謝謝blog主的回答。
不是你說的那樣耶！新聞說的U字型是指信義線(象山~東門)、松山線(中正紀念堂~松山)，也就是說列車到中正紀念堂站後轉綠線軌道(也就是現在小南門線軌道)然後接松山線(北門站~松山站)。 百分之100不可能會用U字型營運，若要用U字型倒不如用環狀路網還比較實際，信義線和松山線的軌道沒有連結，如果要U字型營運的確是您描述的方式【中正紀念堂一月台停靠然後倒退轉入綠線側】。媒體不意外亂講一通。
TO龍御榜，照您這麼說在東門站的信義線月台雖然沒開放但也能看到列車以不提供載客過站 吧!超期待的啦!信義線一定要如期通車啊!
信義線雖然是主要測試路段沒錯，但中正紀念堂站~東門站也是要測試啊！所以我個人覺得有可能會跟淡水線一起試車(跟新莊線通車前一樣模式，一班往蘆洲、一班為測試列車(輔大))。
有關信義線通車後列車配置，小弟做以下說明: 1.紅線(淡水信義線):C301.C381(501~526).C371 3系(有彩繪那些車) 2.綠線(新店線):在松山線通車前，會調派部份C301，C371部分則是調派未彩繪的列車 (301/302.309/310.315/316.325/326.331/332.335/336.337/338)行駛新店-西門， 因新店至西門僅12個站，如列車真的不夠可能會請到C381型後面車組(527~546)了，或是調 C321型支援，只是機率極低，因德系日系並無統一管理 3.信義及松山線為東西向路線，沒有機廠儲車或維修，U型路網100%不可能
看了您以上的留言我還是要跟你說【計畫永遠比不上變化】，現在的彩繪列車會因為合約到期後撤除，不可能在信義線通車之後那些彩繪列車還在。 另外在臺北捷運公司尚未宣佈信義線通車以後的營運路線時，西門~新店只是計畫的方案，不保證百分之百信義線通車後一定會是西門~新店。 捷運公司不會去安排U字型路網，這樣行駛起來是沒意義的。
樓上的，目前消息只能當作參考，松山通車前，新店不一定會到西門，可能會跟北投暫時以 區間營運，還有配車目前也是只能參考，至於U型路網方案已經取消了
您說的沒錯，網路上的消息就當作參考，不要太認真，現在講這麼多也沒有正確肯定的答案，還是等臺北捷運公司的答案吧！
請問一下文湖線的隨車員是最近才有的嗎
文湖線有隨車員已經有一段時間了，會有隨車員的原因你也知道，文湖線之前狀況百出，若文湖線一但發生了什麼問題以及狀況，隨車員就得回報給OCC列車行控中心，然後文湖線呢！就要以手動駕駛慢慢開到車站。
為甚麼381上線那麼久了都沒有看過519/520車呢?
？有捷運迷501~526的車全部都有看過他上線了，381型上線的列車編號不一定。
請修改標題 出廠年份：2010-2012 車輛編號：501~548（總共48組24列）
感謝您的建議，本人若有修改本篇文章時統一修改。 出廠年份為2010年及2011年，目前尚未看過2012年的名版，以列車名版為主，請問您有看過2012的川崎重工名版嗎？ 另外車輛編號的部份暫寫501~546，547/548車組尚未抵達臺灣。
我26樓的，真的沒看過啊!連371型的300列車也沒見過319/320車組
喔！別急啦！總有一天你一定會看到519/520車跟319/320車的。 381型的501~526車我也沒全部都看過。
這型都不跑新店了，在七張都等沒有
因為列車的運用是由場長決定的。 別急，說不定某天此型列車會行駛淡水~新店。
1515的左/右側開門警示燈壞了一個(上面兩個綠的)，2515車側LED路線燈其中一個壞了一 邊，好無言，上線都不到半年耶= =
經常使用的關係吧！故障原因有:電路(電線)接觸不良、燈泡故障等。
我今天又發現很離奇的，521/522車車側顯示器中文是台電大樓，英文竟然顯示Daan park，我就想:Daan不是大安的英文嗎，而park就是公園，剛到維百看一下竟然是大安森林 公園站的英文名稱哩！
這型電聯車的SI(到/離站顯示器)就發生過在淡水線路段顯示【象山站→→台北101/世貿→信義安和站】還上過新聞呢！事發後不久所有的381型都沒有上線營運，直到系統改善為止。 不意外的話，若這件事情被乘客拍攝下來向媒體(新聞)單位投訴的話，或許又會跟之前一樣，所有的381型列車在機廠調整好後才恢復行駛。
今天早上9:50左又在景美站看到519/520車組，車側路線是綠色，顯示往淡水，但在來就沒 看到此車的形蹤了。在下午5點多在中正紀念堂站又看到此車，結果卻變成在跑北電區間(路 線是紅的)，很無言耶= =，雖然主力車是301和371沒錯，不過竟然519/520難得跑淡新就讓 他跑完一整天嘛！！哪怕是一天也好，唉...想拍照也沒有機會，因為當時看到是在往新店方 向車內，沒法子拍
捷運列車運用的路線不一定，假設像你說的早上519/520車行駛淡水~新店，或許是尖峰的加班車到了淡水站以後變"不提供載客"收回北投機廠，下午五點多尖峰時間由北投機廠派519/520車當任北投~台電大樓的載客任務，意思就是說這一天這列捷運列車可以運用兩個營運區間，不是只有運用淡水~新店。另一個狀況也是一樣，假設今天淡水~新店營運的一列列車發生異常或故障時，可以從機廠派一列作交換，也可以臨時調北投~台電大樓營運的列車做替補。 我之前在板南線也遇過135/136車我去是【南港展覽館~永寧】，回程時約在市政府站還是忠孝復興站看到這列變成【南港展覽館~亞東醫院】。 別急，381型一定有機會在行駛淡水~新店的營運區間。
我今天有看到519/520跑北電，除非淡新用車不足，不然要看到C381跑淡新是很困難
我聽捷運迷說，不讓381型行駛淡水~新店的原因好像是進站時嚴重越位的關係，故此型電聯車才很少安排淡水~新店的路段，不過他說的消息也當作是參考就好。 其實淡水/新店線的主力車是301型及371型3系，381型是替補的，也就是說301型及371型3系不夠的狀態才會安排381型上線載客。另一個原因也有可能是淡水/新店線要增車增加班次的關係故讓381型提早上線載客。
但是新北投支線用C371型三車組列車,另外新北投站第2月台都會顯示本月台不提供載客(Do not board trains from this platform)的貼紙指標,因為很多天沒有停靠第2月台,只 停靠第1月台而已！
我也很少看到新北投站2月台啟用過，大多都是看到列車停1月台。
可是早晚還是要跑淡水這段啊!還有以後的527!546也是要跑新店那段啊! 還有嚴重越位是指超過線嗎?
不過他說的消息也當作參考就好，或許這狀況遲早會改進的，不然信義線及松山線通車怎麼辦？ 所謂的越位就是指列車無對準停車位置的標準，以月台候車處舉例，平常我們搭捷運都是看到每節車廂的車門對準白色候車線的位置，若列車進站時車門無對準白色候車線這就等於是越位，而嚴重越位就是列車車門與白色候車線差距太大。我記得以前381型上線第一天時，就有在北投站發生過嚴重越位，車門完全沒有對準白色候車線呢！
515/516是最早上線的，會有所故障應該也很正常
511/512車也是跟515/516車同時上線的。
請問車廂連結器那一片一片的是甚麼?
那是軌道防墜設施，也就是說避免乘客不小心從車廂連結處跌落軌道內所裝設的。 301型~371型用彈簧鍊子(包紅色塑膠套)。 381型則是以不鏽鋼鐵隔板。 臺鐵普悠瑪號也是跟381型類似，但普悠瑪號是長隔板(一片)，381型則是方隔版每節車廂兩片。
今天519/520又跑淡新啦!可惜我剛好是要回家了，偏偏在這時才看到T-T
難得381型今日行駛淡水~新店
今天2013/2/8有3列C381行駛淡新，分別是505/506.523/524.525/526，而我就是搭到 523/524，看了悠由卡餘額還可以，乾脆從淡水一路搭到新店了^^，但到了新店之後，就收 車了。我想可能的原因1.是要過年了2.信義線快要通車了，在測試復興崗~淡水那段，這是我 個人的猜測，明天就除夕了，我想C381跑淡新應該會更頻繁囉!因為淡水線旅遊景點蠻多的， 屆時用車應該會很吃緊，再加上C301有部份列車在改裝&保養維修呢!
您好，祝你新年快樂！ 測試是有可能，但加班車更有可能，你是什麼時間搭乘捷運？若是下午5點多至晚上7點多屬於尖峰下班時間，381型就替補淡水~新店區間，不然就是因為今天返家鄉人潮多，加派班車紓解人潮。 過年期間不管是哪裡的景點人都很多，要紓解淡水的人潮可以比照前年(北投~南勢角)營運的區間延長行駛至淡水站為(淡水~南勢角)，今年因中和線與新蘆線接軌，也可以將(北投~台電大樓)營運的區間延長行駛至淡水站為(淡水~台電大樓)。 以前我記得： ●約2009年左右 (淡水~新店)：亮綠色LED (淡水~南勢角)：亮橘色LED ●約2011年及2012年 (淡水~新店)：亮綠色LED (淡水~南勢角)：無亮顏色 (淡水~南勢角)後來改不亮的原因是因為有乘客只看顏色判斷列車行駛方向，看到橘色就認為這班車只到北投所以就不上車，其實是延長行駛至淡水站，所以搭捷運不能光看先行板顯示的顏色判斷他的方向，而是要看它顯示的目的地是哪裡。 今年過年若(北投~台電大樓)營運區間延長行駛至淡水站的話，或許又會有乘客只看顏色判斷這班車只到北投，就會跟之前(淡水~南勢角)一樣的情況。
話說C381車側燈亮綠色比輛紅色還亮，不過還蠻想看看亮藍/橘色的。
我覺得綠色跟紅色都很亮耶！ 每個人亮度的觀感不同 @@ 想看藍色和橘色 就只能等該型列車支援板南線(藍線)及中和新蘆線(橘線)
那為何不讓381全部路線(支線除外)都跑過一遍?
列車運用及安排是看臺北捷運公司決定的，不是我們說想讓381型去行駛中和新蘆線(橘線)及板南線(藍線)就可以達成的。
是可以，除非321型又故障，不過381型目前只擔任北電(主)淡新(副)是北機在管的，也要看 北機是不是願意把381借板南線(支援)。不過有裝籃色LED燈，應該是有機會，只是很小。 如果381型跑板南，也只是跑加班車(亞東醫院~昆陽28X次)，不過371型3系支援機率較高， 而且有4列行駛紀錄(301/302.303/304.307/308.321/322)
基本上該型電聯車【淡水~新店】及【北投~台電大樓】是共用的，並沒有區分(主)跟(副)就像中和新蘆線及板南線一樣，一列捷運列車可以運用兩個行駛區間。 4系也有裝藍色的LED燈，你怎麼不去說4系也可以支援藍線？有裝藍色並不代表它一定會去支援藍線，只是為了備用而裝的，除非真的是已經確定它不會去支援其他路線，才裝一種顏色或兩種顏色。
所以我才說機率小啊!像前陣子聽人家說371有跑板南，我原本也是不相信的啊!後來是親眼目 睹才知道。至於我沒提到4系也能跑板南是因為中和新蘆要切到板南的軌道比較麻煩才沒說。 還有我在4系連發3留言被您發現喽XD只是我沒留名怎會有ID啊?
恩，我是要有照片、影片為證以及本人我清眼目睹才相信，用口說的話我是半信半疑，例如321型的TPIS改裝車等。 4系車基本上要支援其他路線(如淡水/新店線、板南線等)是可以的，現在381型電聯車可以上線載客營運，淡水/新店線不夠會派381型、而板南線就跟之前一樣3系支援。 你有用無名你應該知道，網友回應或留言的訊息有一個是【來源:XXX.XX.XXX.XXX】這就是ID。
有捷運迷和我說，C381的路線LED亮度是可以調的，仔細看可以發現，有的非常亮有的比較 普通，但像371 3系感覺就太暗，321/341也是普通。
車側顯示器顏色燈的地方有裝設"遮光板"的緣故，在顯示顏色時才會這麼暗，德系列車也有裝遮光板，只是沒有371型的暗。
C381有很多系統是比照4系車的，像車內SI.還有車頭DD(標楷體)等... 在信義.松山線通車後，該車車內才會貼廣告.還可裝設腳踏車放置架(車廂有4個白點，行李架旁，可 依乘客多/少自由裝設&拆除)。 如果該車將來會彩繪的話，我只希望彩繪車側就好，因為車頭這樣很美，如果也貼上彩繪一定很醜。
是啊！當初4系也是比照3系。 在臺北捷運報導發佈新電聯車(381型)模擬圖以及說明列車設備時，我就已經知道DM1車廂會設腳踏車放置架。 說的也是，車身彩繪就好 XD
所以在信義線正式營運前，381的身分就像之前蘆洲線通車前的371 4系跑淡新一樣 另外:371型3系313/314跟321型125/126已拆除彩繪。4系不做彩繪是因為橘線月台幕門的 車站比較多的關係嗎?
381型現在行駛的路線就跟信義線及松山線通車後的方式一樣，主要是現在經過的車站淡水線(淡水站~中正紀念堂站)、新店線(古亭站~新店站)未來還是會經過，只是行駛的方式不一樣而已。 而4系不一樣是因為它之前行駛的路線是淡水/新店/中和/小南門線，有跨過紅線、綠線及橘線(指以前北投~南勢角)，經過高架、地面路段呢！ 橘線只有中和段(古亭站~南勢角站)是沒有月台門的，其他路段都是全罩式月台門，廣告彩繪列車被月台門擋住個人覺得缺乏效果，像之前的台北一遊盡彩繪列車出現在有全罩式月台門的車站，雖然列車進站時很明顯，但要看到車身彩繪的廣告是什麼，個人覺得沒有突出效果。 像高雄捷運也是一樣，不彩繪的原因也是跟中和新蘆線一樣
哇!新增照片囉! 目前有跑的C381型有: 501/502.503/504.505/506.519/520.523/524.525/526這6列
對啊！ XD 381型我直接以照片來介紹列車特真，不過還沒完成，還差很多預計有遇到381型就會拍。 所有照片的車號都沒有固定。
上面字漏掉，是"有跑淡新的有"才對
恩，了解！謝謝你提供的消息
C381的電動門和警示音製造和C371是完全不同的，早期C371剛上線時就已經有變頻因走調的 現象
恩，謝謝你的說明。
517/518今日行駛淡水~新店
現在此型電聯車行駛淡水~新店的機率變高 XD
今天就有5列跑淡新 還有位啥有些車迷要說381是5系車?全部不都是5開頭嗎?然到以後會有6的? 還有今天我看到537/538在北投機廠試車，DD和DI以及路線燈等都沒有亮，車窗還有自行車 標誌呢!
381型會稱呼5系也是從371型那裡取得的，不過看個人怎麼稱呼該型電聯車，只要大家都懂就沒問題。 像是各型高運量電聯車也可以這樣稱： 301型：0系 321型：1系 341型：2系 371型3系：【3系】或【371型第一代】 371型4系：【4系】或【371型第二代】 381型：5系 X系則是以列車車號佰位數去稱呼 最常以【系】稱呼的大多都是371型3系和4系，我很少聽到有人將381型稱5系。 6的車以後可能是土城線延伸頂埔段【標號:CD311A 1列/六車】，未來會不會採購還不知道，若沒採購就按照目前的配車，不然就是從其他線調電聯車過來。
以後會有6系列車，聽說是行駛板南線的。
是沒錯！但未來有沒有要採購目前還是未知的。
600系是哪一型啊？
600系？臺北捷運哪來的600系？ 如果您是只車號佰位數是6的話，目前是還沒有正確答案。
希望能採購，每一線至少要有一列新車才公平，如果有新車我希望是川崎的車，不管外型或 加速都很優當然推進器我是比較喜歡301.321.341，不過301也陸續要改掉了
341型在土城線通車前，算是新車呢！它比371型還要早上線，我聽捷運迷說土城線還沒通車時341型就已經上線載客了(昆陽~新埔)。 有捷運迷認為至從341型過後採購的列車都是川崎製列車，有點膩！希望北捷像其他廠商採購列車(例如:西門子、龐巴迪等)。不過還是得看由哪家廠商得標而定。
未來若有新車一樣是像現在這樣編組嗎?(1601-2601-3601-3602-2602-1602)
一定的，不同型號的列車編組就用不同(像371型3系跟4系就是例子)
以上601/602車組採購第三代SIEMENS電聯車2組（1列），土城線延伸頂埔段增備用。
您說明我想先跟您告知： 【1】臺北市政府捷運工程局網站雖然是寫土城線延伸頂埔站會採購一列電聯車，網站上寫的消息是【計畫】，未來不一定會採購，雖然採購的機率很高，但若有些程序沒過或者是金費問題就不會採購。 【2】土城線延伸頂埔站的電聯車製造商不一定是【德國西門子】，招標的廠商有很多家，看是由哪一家廠商得標就由該公司來負責製造該型電聯車。 【3】此案電聯車有可能會與信義線及松山線的電聯車合併採購，也就是說土城線延伸頂埔站的電聯車是現在使用的381型。 【4】以上計畫永遠比不上變化，所以建議你還是別亂猜測。
土城線延伸頂埔站使用的是547/548車組嗎?
這我不清楚，目前我尚未得知547/548車組會行駛哪一線。 而信義線東延段會另外在採購一列也說不定。 目前事情尚未決定。若是合併採購不排除381型會在有549/550車。
請問一下，521/522有行駛過淡水新店嗎?
這我不清楚，最近很少搭淡水/新店線。
547/548是信義線東延段增車；521/522車組有跑過淡新，今天也是，我有拍照，我是 qw189563那位登入者，直接點圖片就好哩!還有問題一次發問，不要分兩欄，版主說的，因 為會塞爆(誤~
關於547/548車未來會行駛哪一線目前還未知，它是信義松山線追加列車，未來會如何運用鏡就看捷運公司決定囉！
為何013/014和001/002列車的聲音和其他c301列車不一樣
那是因為這兩列車，推進系統已經更改了。
因為現在301行正在陸續改WWF推進器系統，現在不只001/002.013/014，還有 003/004.007/008.009/010都改完瞜!前天就看到003/004在北投機廠試車。 不過007/008和009/010似乎不太穩定，009/010有很嚴重的振動，前幾天都是早上上線到 一半收機廠。目前沒有問題的是013/014和001/002車，但也沒有每天上線。
改推進系統比TPIS還要難，有問題是正常的。 @@
511/512和515/516今天都跑淡新，我發覺跑北電的C381好像變少了，幾乎都是C301
恩，我現在很少搭淡水線對於北投~台電大樓的配車不清楚 @@ 謝謝您告知消息！
56樓的你是捷運公司的人嗎?你倒是知道的很清楚嘛!會不會買目前根本沒定案，請不要亂下結論OK?
所以我就說電聯車的製造商不一定是【德國西門子】或【日本川崎重工】，看哪家廠商會來招標最後是由哪家廠商得標，由該家廠商負責打照(製造)臺北捷運的電聯車。
c301行的期限到何時?
高運量電聯車使用年限是30年。 未來若捷運公司將電聯車使用壽命延長，或許就不只30年了。 而且最進301型推進系統入續改裝中，年限不只到30年。
523/524車側TRI有好幾個都不亮，怎麼感覺381的電路比371差?
只能說新車難免都會有任何狀況，381型的狀況不只這樣。
至今為止， 501/502.503/504.505/506.507/508.509/510.511/512.513/514.515/516.517/518 .519/520.521/522.523/524.525/526都有行使過淡水~新店，也就是說前面的車組都有跑 過^^，但後面的車組(527~546)可能要在松山線通車才會亮相了；但我曾親眼看過537/538 車組(在北機試車)。
前13列381型列車紅線和綠線都行駛過。 昨天我搭淡水線時發現381型特多，而舊車都變少了現在看到381型總覺得沒什麼特別的，反而還會開始懷念舊車(301型和371型3系)。
因為301型有好一陣子沒見過003/004.015/016.017/018.019/020，這幾列可能再改推進 系統，而371型是303/304.313/314.317/318.321/322.323/324等，不知是在大修還是 怎樣，所以舊車才會很少。
這四列301型確定是正在改推進系統(IGBT)，聽捷運迷說301型改的新推進系統(IGBT)廠商是加拿大龐巴迪。 大修的部分目前是只有做一列，不可能這五列都一起做，或許是在保養吧！而且至從381型上線越多以後301型和371型都變少了 @@
真的喔!這列也被稱做美日混合車。
對阿！龐巴迪很常在做系統改照的工程(文湖線的號誌系統也是龐巴迪)
67樓回覆的： 381型列車越來越多301和371 3系越少是什麼意思啊?
就是說那兩個型號的電聯車很少在主線看到它們營運載客。 聽說部分的301型列車去測試信義線 @@
就是指常上線或不常上線，三系車有些在做大修，301有些在改推進器。
^_^
目前又有好一陣子沒見到013/014
是喔！ @@
測試信義線?是夜間收班測試嗎?因為上禮拜有去東門站，看起來跟之前沒有兩樣，也沒列車 通過-.-
如果在營運期間測試的話，會引響到淡水線的軌道。 應該是夜間收班測試。
019/020已改成VVVF改裝車！
這消息我很早以前已得知。
但003/004比019/020早改完吧!都還沒看到此車上線! 015/016.017/018應該也改完了，還在測試階段，不過有改推進器的車即使是013/014好像 都沒有常上線；如果015/016.017/018.019/020穩定的話，再來可能是 005/006.011/012.021/022了，目前看到這3列上線依然是原本的推進重置。
推進系統比TPIS還要困難，慢慢來不及沒關係，主要不要在載客營運時出狀況就好。
昨天有看到529/530在北投機廠試車，顯示往淡水，TRI顯示紅色。
恩！我在想未來會不會在安排525/526以後的列車上線載客。
土城線頂埔延伸段增備:CD331A(1列)編組為549/550，詳見台北捷運公司網站!
土城線延伸頂埔段電聯車你真的確定是381型549/550車嗎？ 我之前有說過 如果沒有與松山線及信義線合併採購的話那就不一定是381型
這消息我有聽過，有些車迷說是跟547/548車組一起採購的，也是2012年的車，不過我半信 半疑，但唯一能確定的是:CD331A是會採購進來的。
是否是381型目前就等新車進來台灣囉！
不過我希望跟C341一樣，頂埔站通車前就可以先跑了^^
這也要看此電聯車何時送達台灣，捷運公司是否完成測試階段等過程。 我記的341型在土城線還沒通車時，就已經送到台灣捷運北投機廠，過不久後再板南線營運土城線尚未通車(昆陽~新埔)。
今天有看到541/542在試車。
525/526以後的列車都在試車，看來信義線通車後527~546會上線載客的機率有一半。
527~546在信義線通車後有兩種可能:[一]加入營運[二]測試松山線!
我個人覺得主要是看信義線通車後淡水/新店線的列車夠不夠用。 如果不夠的話，或許就會安排525/526以後的列車上線載客。 況且信義線通車後，還不知道301型的推進系統是否全數改裝完成。
如果東門站還沒通車前，381型若以點交完成上線載客的話，或許就能看到381型列車行駛(北投-南勢 角)也就是亮橘色LED的381 可惜381型在東門站通車後才安排上線
是啊！不過現在說這個也太晚了 @@ 在東門站還沒通車前，淡水新店線的兩列4系列車(419/420車和421/422車)尚未移交到中和新蘆線前，4系車很少安排【北投~南勢角】的區間，此型列車也不一定會安排到【北投~南勢角】雖然機率低但還是有可能。
如果頂埔段買的是381，有機會看到藍色燈! 目前最亮的TRI是381，4系的371雖然也很亮，不過必381暗!
【假設】土城線頂埔段通車購買的新電聯車是381型，有可能此新車不會配置在板南線，意思是說它雖然是頂埔段通車所購買的新捷運列車，但有可能不會配置在板南線而是配置在其他路線。簡單的說就是新車不是為了哪一線買進來就一定要配置在這一線，還是會改變配置路線。 ----------------------------------- 381型還是新的狀態，LED(TRI)當然比較亮，當初371型來是新車的狀態下TRI也是很亮只是後來裝了"遮光板"。
請問一下，淡水線之前有出現過，象山站、台北101世貿站及信義安和等站名是何時發生的是?
樓下回應者有說明囉！
是去年10月中旬的事了，那時所有381型全收機廠暫時停駛，差不多11月中旬繼續上線載 客。
感謝您的說明
土城線頂埔站電聯車是CD311標...
土城線延伸頂埔站的電聯車標號是CD311標沒錯。 但電聯車並不代表不是381型。
CD311標是哪家公司作的?
目前未知。
還不能確定，只知道CD311標一定會購入，所以這問題暫且先別問哩!^^
距離CD311標電聯車購入的時間還很久。等電聯車來到台灣時就知道是哪一家廠商製造。
1.381型車箱內已置入廣告橫幅! 2.淡新.小南門線取消車門上SI的"站"字!
【1】這我知道，最近搭乘381型電聯車有發現。 【2】目前是聽說所有型號的SI站字都會取消，含板南線及中和新蘆線。
昨天搭時，就覺得SI好空，以為是381型的新特色，結果連301型和371型3系也取消了，我想 是為了統一吧!
昨天我搭乘淡水線時是381型和371型，"站"字被取消後剛開始我看怪怪的，不過看久了之後覺得這樣蠻好的。 【芝山 →→ 明德 → 石牌】感覺真的比較好，多站字個人覺得有點多餘 @@
可能是"大安森林公園"這站要橋出一些空間，不然會太密擾亂視覺!
"站"字去不去掉對我來說沒什麼差別。
請問一下，如何從淡水線移交列車到其他(除文湖線)路線去?
以下說明： ●淡水線(紅)→板南線(藍) 列車進入中正紀念堂站(南端)以後，轉轍器切換到綠線軌道(跟現在營運模式一樣)，之後進入綠線(2)月台經小南門線通過西門站，在進入藍線軌道。 ●淡水線(紅)→中和新蘆線(橘) 列車進入古亭站(南端)以後，轉轍器切換到橘線軌道(採用以前北投~南勢角的營運模式)，進入橘線軌道後就正式切換到橘線軌道(可通往南勢角、輔大、迴龍、蘆洲方向)。 未來信義線松山線分流後，列車從紅線進入綠線則是採用現在的營運模式(淡水~新店)進入綠線。
今天看到529/530在試車時，是亮橘色TRI耶! 網址:album.blog.yam.com/show.php?a=f03212224&f=9881163&i=24545789&p=3
哇！橘色北投耶！讓我想起(北投~南勢角)營運的列車XD 那車頭的TRI也是亮橘色嗎？ 若此型列車可以支援(行駛)中和新蘆線(橘線)的話，橘色TRI就可以在車站看到。 如果此型列車在東門站尚未通車前就上線載客，或許就可以看到此景象，可惜此型列車在東門站通車後才上線載客@@，不然橘色的TRI就可以目睹到。
是的，車頭也亮橘色，只是我的相機鏡頭放太大無法合焦，況且只出來測試一趟就收車了@@
喔！可惜沒拍到車頭 XD
通常不管是哪一型，在機廠試車時都會有機會亮其他顏色TRI(德系車只剩藍色那就另當別論 了)；車頭DD也會顯示中間站，我之前就曾看過371型在北投機廠試車亮藍色燈顯示"府中"!
是啊！測試新的列車時，四色都會亮到 XD 關於德系列車部份的列車還有保留綠色TRI。 371型顯示府中我知道，我在某粉絲團有看到
C381 Kawasaki 5系列為最後一款電聯車，北捷工程局不可能再採購6系列。 信義線東延段CR381A標採購547/548車組有沒有抵達北投機廠?而且土城線延伸頂埔段 CD311A標採購應該是549/550車組。
我也希望土城線延伸頂埔段的電聯車與CR381標及CG391標合併採購，會希望合併採購主要的目的是未來列車維修及保養時零件可以統一使用。 另外頂埔段的電聯車也不見得是381型，也有可能是別的型號列車，至於是不是381型也得等到新電聯車抵台時才知道。 547/548車組目前在台灣車輛公司組裝。
高運量的部份紅、橘、綠、藍線TPIS旅客資訊系統中文站名"站"字全部刪除，中運量棕線的 部份不曉得也會不會跟著改進?
這我知道，近期內我搭捷運有發現到。 我記得文湖線好像都沒有顯示"站"字，都直接顯示【下一站：東湖】 目前我很少搭文湖線不清楚。
到站後顯示:東湖站,請下車，刪除後改【東湖,請下車】。
站字刪掉好怪，乾脆保留原本就好了【東湖站，請下車】。 也可以改成【本站:東湖，請下車】或是把"請下車"刪除掉寫成【本站:東湖】。
以前文湖線還會報:XX站，現在跟高運量一樣沒報出"站"了
現在還有沒有報站字我不知道，文湖線目前我很少搭。
501~514（信義線CR381標） 515~546（松山線CG391標） 547/548（信義線東延段CR381A標）信義松山線追加列車 549/550（土城線延伸頂埔段CD311A標）合併採購 ※土城線延伸頂埔段施工廠商電聯車系統工程也是川崎重工株式會社 網址1：http://wwwora.dorts.gov.tw/pm2et/emprog/frmem1600.aspx 網址2：http://www.semp.dorts.gov.tw/ct.asp? xItem=913502&ctNode=22786&mp=115021
網址1我連不進去，網址是否有錯？？ 電聯車隨然是川崎重工株式會社負責 但也不一定是381型 我不是不相信你的消息 總而言之 等它抵台就知道了
C381 Kawasaki高運量列車為最後一款，台北市政府捷運工程局不可能再6採購系列。 請參考網址2： 機電設計第5-6題的部份中運量文湖線採購MATRA、Bombadier，第16題中運量環狀線採購 Ansaldo Breda，其他題高運量採購Kawasaki、SIEMENS。
好！假設高運量電聯車某一型年限已到期決定要報廢了，會不會在採購新的高運量列車？有些事情不是我們說的就算，而是要看台北市政府捷運工程局決定的如何。
網址1重打一次：http://wwwora.dorts.gov.tw/pm2net/prog/frmem1600.aspx
這網址我之前看過了，總而言之等它(電聯車)抵台時就知道是不是了。 不然也可以寫mail問捷運工程局。
請問一下，為何淡水站最近常常出現一台不提供載客，然後一停就停很久的列車?
目前端點站(如：淡水站、新店站、蘆洲站、永寧站等)離峰時段只開放一個月台，另一個月台則不開放，而停在不開放月台的列車是尖峰時間方便載客的列車。(意思就是說停在淡水站不提供載客服務的列車隨時可以馬上在本站載客。)
補充樓上 新莊線端點站是輔大站 不是新莊站 目前列車開到輔大站後 會清車並繼續往前開到未通車的實際端點站迴籠站 之後再空車折返 由輔大站另一側月台進站開始載客
恩，沒錯。
請問一下，c321及c341的LED是否還保留紅綠橘三色?
321型部份的列車有保留綠色的LED燈，至於紅橘不清楚。 341型本人也不清楚抱歉！
請問一下，目前的彩繪列車有哪些?
我目前知道的是淡水新店線及板南線各有一列統一麥香系列的彩繪列車 車輛編號305/306和155/156
5/29以後的彩繪列車:109/110.151/152.155/156.305/306.315/316，至於101/102.309/310 可能在撤彩繪了，109/110在6月2日會撤除彩繪。
感謝您提供的消息！
請問一下，信義線通車後有可能會讓525/526以後的列車上線載客嗎?
這我無法預測，不清楚。 總而言之看現在使用的列車數量夠不夠而定。
信義線通車後，又多了6站，要讓後面車組上來跑是有機會的，然而某立委又一直要求信義線 增加班次，縮短班距，但捷運局並沒有同意。
淡水新店線現有的列車若無法應付信義線通車後的數量，就會安排525/526以後的列車上線。 問題是信義線通車後，淡水新店線並無分流，若信義線增加班次會引響到新店段的候車時間。
會有北投-台電大樓最後列車?
這我不清楚。 我個人覺得不會有，因為它行駛的時間是從東門站通車至今，並沒有連續行駛好幾年的時間。 你如果說西門~中正紀念堂和淡水~新店就有可能。
547/548（CR381A標）、549/550（CD311A標）機電號誌系統也都是日本川崎重工， 549/550也有沒有在台灣車輛公司組裝?
目前我得知的消息只有547/548信義松山線追加列車在台車公司組裝。 目前尚未聽說有549/550車組。
一直忘了講，我無名的相片打算都要刪除(除了網誌上的)，因為有人會亂抓我照片，所以這篇文章您有 跟我借2張相片也一起移除了，如果還有需要，此2張相片原照還在，屆時再告知我一聲，抱歉!
沒關係，最近也沒什麼時間去拍381型，方便的話那兩張圖用E-mail傳給我。 我的E-mail是 mrt6804@yahoo.com.tw。 知道是哪兩張嗎？一張是車廂連結處的防墬設施、另一張是製造商名版。
防墜設施那張我給你一張更清楚的，另外亮橘色北投那張也一起給你^_^。 因為我是第一次用e-mail傳照片，所以有沒有收到都煩請告知我一聲，3Q！
謝謝您！我已經收到了！ 我會立即修改的，感謝囉！
嗯!我有看到圖片囉^_^ 哇!藍色也亮過啊!可惜距離有點遠，而且顯示"北投站"字樣時，我有實際看過，有一次 519/520跑北電時，其中一個DI就是這樣亮的！！
藍色之前在北投機廠試車時有亮過。
藍TRI那列車內部好像都是垃圾@@??? 381不是垃圾車吧
那是沙包！是在進行列車載重測試。
501/502車組的(1501)車廂的第一～二車門間已拆除中間的單側1組（共2組）半腰座椅，並 裝設單側各2組（共4組）雙人座位，合計8個（含2個）博愛座，自行車置放架裝設空間並加 裝扶桿及半圓環狀扶手與座位區隔，可提供立位旅客扶握或置放大件行李，目前此改裝為測 試階段。未來所有頭、尾兩車第一～二與第三～四車門間的空間皆會比照前述方式進行改 裝，可使每組列車增加32個座位。(從維基百科複製) 若版主需要照片但沒有時間自行拍攝的 話，我很樂意拍來傳給您！
我現在不常搭淡水線，如果您方便的話就傳給我吧！ 您說的381型電聯車DM1車廂(15XX)增設座椅的事情我已經知道了，臺北捷運迷天地社團已有成員拍照。目前1501車是試裝的，良好的劃全381型會陸續安裝。 381型設的跟371型不一樣，371型是中間三人座座椅兩邊行李架，381是一個行李架四人座座椅和一個扶杆(如您留言描述的)。 先跟您說一個好消息，古亭站橘線月台已裝半高式月台門囉！臺北捷運迷天地臉書社團有成員拍照，有控可以去看看(目前是2月台蘆洲.迴龍方向)安裝，看起來有點像黃色 @@
是的，我下禮拜才會去搭也會去拍了。這幾天要忙別的事！ 381這樣設計我覺得OK，不然前面都沒椅子也怪怪的，一堆乘客都把行李架當椅子坐呢！
我對381型DM1車廂設置座椅蠻滿意的，因為我搭捷運時幾乎都是選擇在DM1車廂，因為前後節車廂人比較少比較有位置座，我不一定每次搭捷運都選DM1車廂、2XXX(T車)和3XXX(M2)也都會。 我不會去座行李架因為我覺得行李架不好坐用站的，我都放東西比較多。
C301-371 3-4系Kawasaki、C321-341 Siemens全部舊車，日光燈光線比較暗。 因為C381 Kawasaki現在還是新車，日光燈光線比較亮。C381 Kawasaki亮久了或許會慢慢 變暗?
關於車廂燈管的問題我不清楚，抱歉。
381型車箱燈你沒有再看嗎?它的燈數比其他型多，燈與燈之間的空隙也比較小，又不是這樣 在比較，舊電聯車(如301型)有可能從淡水線通車至今都沒換過燈具嗎?
請問你是在對樓上(117樓)的留言者說還是我說。 我搭捷運時也有發現，381型的燈比其他型還要亮又白。
※以上118樓回覆 C301-371 3-4系Kawasaki、C321-341 Siemens全部舊車，日光燈光線比較暗。 因為C381 Kawasaki還是新車，日光燈光線比較亮，亮久了也會變暗變舊車。
不是只有捷運車廂的燈亮久了就會變暗，其他家裡用的日光燈、電子燈泡等也是如此。
我是回117樓的。 再次回119樓:四系哪裡是舊車?401~418是新莊線通車以後才上路的，懶得在說下去，都是捷 運能搭就好了。
嗯！了解。 371型4系目前對我來說他還是屬於【新車】狀態。您說的一點都沒錯【都是捷運能搭就好】。
120樓： 401~466（33列）早就全部上線一段時間，日光燈也差不多比較暗了。而且現在新車屬於 C381 Kawasaki。
371型4系對我來說還屬於【半新】的狀態。 381型上線營運以有半年的時間。
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信義松山線追加列車剩下兩列： 547/548（信義線東延段CR381A標）、549/550（土城線延伸頂埔段CD311A標） ※土城線延伸頂埔段機電號誌系統和電聯車雖然也是日本川崎重工，應該就是549/550。
547/548是松山信義線追加列車沒錯，但是否是信義線東延段或頂埔站的車不清楚。 另外目前沒聽說有549/550車。
51樓最下面回覆內容請重新回覆，52、53、56、63樓請全部刪除，因為台北捷運公司從來沒 有決定採購6系列。
不要講的太肯定，未來舊車要報廢淘汰時，您覺得北捷有沒有機會在採購新的高運量電聯車？
要不要刪文完全是看板主決定，請124樓的自重，51樓是我的發文，請看當時日期OK?當時根 本不知道是否有549/550還是601/602的存在。
我尊重各位網友的留言所以不會刪除，若是違反本版規的範圍就會刪除。
台北捷運高運量系統紅、橘、綠、藍線的部分，採購電聯車全部由日本川崎重工 （Kawasaki）和德國西門子（Siemens）得標。 ※頂埔站施工中，機電號誌系統和電聯車確定也是日本川崎重工得標，549/550就是土城線延 伸頂埔段（CD311A標）。
得標的廠商網站上確實是寫日本川崎重工沒錯，但電聯車的部份我真的沒聽說過381型有549/550車，只聽過松山信義線會在追加一列為547/548車組(目前於台灣車輛公司組裝)。
正確來說381型電車其實是追加兩列(4組) 因為還有頂埔案的CD311A 信義東延的是CR381A 當初信義案根松山案也是合併招標 所以我在想頂埔跟信義東延也是一樣 您可以去台灣車輛官網看 裡面有發表EMU800案的聲明 剛好裡面有提到信義案的增備組六輛在施 作中 去年九月追加的訂單 如果是川崎再拿到案子 就是第一組自己打 第二組技術轉移給台灣的廠商 而川崎自己打的那組 應該就是頂埔案的CD311A(頂埔案比信義東延還要早發包出去)
是不是381型，等土城線延伸頂埔段%信義線東延段通車及電聯車抵台後就知道了。 另外EMU800型的聲明這我已閱過，它所指的六輛等於一列六車廂 DM1(15XX)──T(25XX)──M2(35XX)──M2(35XX)──T(25XX)──DM1(15XX) 如果是寫十二輛在施作中那就是兩列 =12車廂
以上127樓留言： 549/550土城線延伸頂埔段（CD311A標）最後一列不曉得是日本川崎獨立製造還是跟台灣車 輛合作，必須要等到上線才知道。
若是兩個廠商分別製作及組裝，車輛名版兩個都有(日本川崎重工)與(台灣車輛公司)。
以上機電設計的部分： 目前只剩第16題環狀線第一階段（CF610標）義大利安薩爾多製造尚未採購引進台灣。 http://www.semp.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=913502&ctNode=22786&mp=115021
環狀線的機廠及軌道等尚未完工，不會這麼早進台灣。
各位網友 這是來自中央快捷交通粉絲頁的訊息 提供資訊不用在這邊留言 FB上面都有 這棟樓已經比101高了(((大誤) 捷工局是希望將CR381.CG391和CD311A合標 才會有549/550的說法 欲猜測未來事件者 請搭乘時光機 所有資訊僅供參考 請衡量自己的地位 （以上字句靈感皆來自都運City Net PRO產品聲明） 所以不要問得不到答案的廢話 你去找哆拉A夢吧 在這邊我是認為每位網友都被洗腦 不用在此多貢獻了 基本上 等就對了
謝謝您的詳細說明，我就已經說了沒聽說381型電聯車有549/550車組。
高運量紅、橘、綠、藍線電聯車全部正式採購完畢，機電號誌系統全部由日本川崎重工 （Kawasaki）和德國西門子（Siemens）得標。 北捷工程局下一批採購環狀線第一階段（CF610）由義大利安薩爾多得標，運用大坪林-新北 產業園區。
嗯！沒錯。
機電系統工程處已打電話確認過，高運量電聯車最後採購第六批501~550總共25列。 501~526（信義線CR381標） 527~546（松山線CG391標） 547/548（土城線延伸頂埔段CD311A標） 549/550（信義線東延段CR381A標） 因為後續沒有高運量路線施工，而且中運量環狀線第一階段施工的部分採購由義大利安薩爾多得標。
好！我就把你的消息當作是真的。 但以後舊型電聯車要報廢淘汰，還是會採購新的高運量電聯車。
好久不見！要更新一下囉！527/528.529/530已經上線了，不過目前似乎只跑加班，我在3/31有搭到527/528北象197車次加班。 另外531~548好像陸續在試運轉中。
捷運文從信義線通車後只更新到一半就沒更新了 @@
381型列車CG391標中，目前上線的有527-528、529-530、532-532、533-534、535-536(不知道是否有上線營運)、537-538(不知道是否有上線營運)、539-540。 我還有一次搭到381型的列車開關門時沒有警示音，但是車號忘了(15xy，y是偶數)。
你打錯囉！是531/532不是532/532，最近已經上線的有537/538、541/542，其他535/536、543/544、545/546及547/548尚未上線營運。 關門沒警示音很正常，不只381型會發生其他型號偶爾也會。
昨天在台電大樓搭乘381型列車（往新店，509-510），進入公館站時，1509的馬達突然消音，但是之後馬達都很正常。
這狀況我沒遇過。
381型行駛小南門線？我怎麼沒看到？YouTube也沒有381型行駛小南門線的影片，可能之後會有人上傳。
有！539/540車組行駛過小南門線。 另外我上述描述的列車行駛區間僅提共參考，請依北捷營運調度模式為主。
321型、341型、371型（3系）、371型（4系）及381型都有行駛過小南門線，只差301型沒有行駛，不知道301型行駛小南門線會不會有問題？
你有沒有臉書(Facebook)？有的話我建議你加入臉書的台北捷運社團。 要加的話我幫你加進去。 301型033/034車組有行駛過小南門線，只有一天半的時間而已因為在行駛小南門線時發生問題(跟板南線時期一樣)。
抱歉我Facebook不常用。 301型行駛小南門線是不是跟板南線一樣系統無法吻合？如果是，那你知道301型行駛小南門線的日期嗎？
我聽其他車迷說的行駛一天半的時間就換回371型3系了。 行駛日期我得去台北捷運社團查
昨天在西門站4月台看到381型的539-540車當備用車。
感謝提供訊息。 381型在西門站當備用車很罕見。
咻~~！可憐的C301，跑板南線及小南門線都會把事情搞砸，飛碟車(C301 VVVF-GTO車)不適合走這兩條路線嗎？如果是，他以後走松山線沒望了，除非飛碟車系統無法吻合的問題解決了，才有可能走松山線。不知道砍掉重練成的龐巴迪車(C301 VVVF-IGBT車，有一位是我爸爸)能不能走這兩條路線呢？ 依照目前的用車計劃，我與我所有年紀相近的兄弟(C371 3系)及10個妹妹(C381527-528 ~ 545-546)會走松山線，另外14個妹妹(C381 501-502 ~ 525-526、547-548)及全部的飛碟車及全部的砍掉重練成的龐巴迪車會走信義線，但是車狂說「計劃永遠趕不上變化」，可能我會走到別的路線，與我年紀相差大的弟弟(C371 4系)可能會走到松山線，或者我又去走信義線，或者我的妹妹去走中和新蘆線，......。 到時候松山線通車，你們就知道了。 抱歉，用車計劃似乎違反了你的版規，你可以只回覆第一段的問題，第二段只是供大家參考用的。咻~~！ 請問版主：為什麼我輸入的認證碼正確，還會被判斷錯誤呢？是不是網頁的問題？
301型現在還能不能行駛其他路線就不知道，因為每條路線都是同樣的軌道同樣的第三軌供電。 沒關係！ 不是！我朋友跟我說沒問題！
我跟我的哥哥C371一樣很愛發出令人喜愛的「咻~~！」聲，我的身體中1529發出的「咻~~！」非常有力，下次遇到我，你可以聽聽看那有力的「咻~~！」聲。
529/530車我到現在都還沒清眼看過，527/528和533/534我都有搭過了。
應該是我沒刪掉網頁Cookie的關係，也有可能是瀏覽器的問題，導致輸入認證碼時有時會被判斷錯誤。
嗯！有可能
今天搭小南門線時發現有兩列381型列車（537-538、539-540）行駛，一列381型（505-506）在西門站4月台當備用車。
感謝提供消息，我在臉書社團有看到成員拍攝505/506車停西門站綠線月台的照片 據說當天兩列381型和一列371型3系(327/328)行駛小南門線。
381型有行駛板南線喔！ 大約什麼時後會出來載客?
請問你有沒有看到【●列車行駛區間僅提供參考，依線上營運模式為主。】 這問題我也不清楚。
381型行駛板南線？是不是又有321型列車的抗搖桿斷裂了？我想應該不是，因為它行駛全程車「永寧－南港展覽館」及區間車「亞東醫院－南港展覽館」，而非尖峰時段的特別加班車（「土城機廠發車，到昆陽站清客再由南港機廠收車」或「南港機廠發車，到市政府站開始載客直到亞東醫院站清客再由土城機廠收車」），應該算是正式營運。 真希望中和新蘆線也要有381型的蹤跡。 對了，我覺得捷運工程局購入的列車有點奇怪，信義線東延段還要到2017年才會通車，怎麼那麼早547-548車（CR381A標）就運抵台灣了呢？頂埔延伸線到2015年就通車了，549-550車（CD311A標）怎麼還沒製造呢？還是549-550車已經製造了，但是尚未運抵台灣來？還是549-550車已經運抵北投機廠了，但是沒有人知道？如果有機會可以去參觀北投機廠，我會去看看有沒有549-550車，如果沒有，可能是在土城機廠或是尚未運抵台灣來。
德系列車不一定要出狀況才調度其他型列車去藍線，若平常藍線需要更多列車也可以調度371型或381型去行駛。 另外381型目前只有到547/548車，沒有549/550車(官方網站及捷運公司沒有說有549/550車)，不要在被其他人及維基百科誤導了，實際上547/548是工程期間追加訂購的列車，並非信義線東延段及土城線延伸頂埔段而購的列車。
549-550已經在北投機廠了，網路上已經找得到相片
喔！是喔！那你可以提供一張549/550車組在北投機廠的照片嗎？ 很抱歉！目前381型列車只有到547/548車，沒有549/550車。
535-536已經好久沒上線了，請問它有來試車嗎？
今天(7/12)有在淡水線測試，車次:991
我上次寄信到捷運局，他們回答547/548是頂埔段列車！（FB有PO）
那是捷運局的說法沒錯我也有看到，未來這列會不會配給板南線還未知。
回覆148樓：不知道549-550是不是「信義線東延段」的列車，是不是381型我也不知道。
沒有549/550車組，未來採購的信義線東延段電聯車是不是381型未知。
以上最佳答案： 501~526（信義線CR381標） 527~546（松山線CG391標） 547/548（土城線延伸頂埔段CD311A標） 549/550（信義線東延段CR381A標） ※總共50組25列，因為信義線東延段最後。 而且等到紅色淡水-信義的信義線東延段施工中，橘色中和-新莊-蘆洲、綠色新店-松山、藍色南港-板橋-土城全線完工。
549/550不知道是否會生產。 就看看吧！
549-550車不知道是不是381型，也有可能是其他的車型，我暫時稱它為CR381A標。 如果549-550車是381型，我就稱它為381型；如果不是，我就等捷運局公布它的型號之後再稱它為捷運局公布的型號。
捷運局若還要在採購同一批型號的列車，早就會跟547/548一起進來不可能分開進，所以說549/550車確實不存在。
以上151樓正確，因為104年時高運量的紅色的淡水-信義線只剩信義線東延段施工中，橘色中和-新莊-蘆洲、綠色新店-松山、藍色南港-板橋-土城全線完工。
104年頂埔站通車了沒都還不知道，橘線還有新莊機廠尚未完工。
今天早上7:02在七張站看到381型535-536車（車次108，往淡水）載客的情形，所以535-536車已經上線營運了，請版主儘快「二、行駛路線」的部分。
已更正完成
更正上面的留言： 請版主儘快更改「二、行駛路線」的部分。
謝謝提醒，因最近忙碌沒時間更新捷運文。
1.民國104年紅淡水-信義只剩信義線東延段在施工中，橘中和-新莊-蘆洲、綠新店-松山、藍南港-板橋-土城確實全線完工。 總數量採購：50組25列 501~526（信義線CR381標） 527~546（松山線CG391標） 547/548（土城線延伸頂埔段CD311A標） 549/550（信義線東延段CR381A標） 2.高運量路線週末全部開放自行車搭乘，中運量文湖線或跟高運量交會轉乘的大安、忠孝復興、南京復興、南港展覽館站不開放
1.549/550車目前尚未確定是否會有，381型目前只有到547/548車喔！
高運量電聯車北捷工程局全部採購定案，不要再說無法確定。因為104年紅線只剩信義線東延段施工中，橘、綠、藍確實全線完工。
隨便你怎麼說，未來的事情很難講。
381型的545-546車有內彩繪，為「行動美術館」。不知道381型還有哪一列也有彩繪？
381型目前只有彩繪車內(就你說的545/546行動美術館)，車身目前是沒有彩繪(希望381型可以彩繪車身)。
1.跨年前529/530還在板南線，正期待著跨年會不會留在該線支援，結果跨年夜去搭時它竟然回信義線載客了@@ 2.511/512和519/520改成這樣的顯示我不太能接受，301型和321型是因為使用久了需要更換，但381型還是新車，我覺得就先維持原樣就好啦！
(1)這消息我知道，聽說529/530車調到板南線是為了測試頂埔段。 (2)聽說會改成這樣主要是跟301型顯示相同，目前只有511/512和519/520兩列而已，至於會不會有第三列就等看看。
381型的TPIS改成以數字顯示時，DD也會以數字顯示，不過顯示終點站名的字變小了。
嗯！
前幾天有看到381型的547-548車於新店站離站（往松山），表示381型的547-548車已經上線了。
請問車窗目的地(DI)是顯示往松山嗎？還是它(547/548)車只是測試尚未載客？
當時DI及DD顯示「往 松山」、「SONGSHAN」，表示有載客。
了解！我也得知其他車迷告知547/548車已於松山新店線上線載客。
（由於自 2015 年 4 月 20 日起，Google 帳戶將停止支援 OpenID 2.0，故我只能以訪客的身分留言了。） 昨天看到更改成以數字顯示的DI又有變化了，DI的中文字變粗了，而且DD改為以前的顯示方式。
這我知道要統一跟301型的DI顯示器一樣 至於DD的部分是消除數字且以標楷體的方式呈現(等於是無TRI的方式顯示)
高運量電聯車測試橘色螢光橡膠握把早已全部拿掉，維基百科台北捷運列車也該刪除一小段內容了。
維基百科我從來沒編輯過。
最近這幾天我撘3號線時發現535/536這列車車門上方，也就是SI上方的單線路線圖改成可抽換式的，意思就是說不是用黏貼的而是有一個框可以把單線路線圖換成其他路線，這是不是表示3號線的列車會去其他路線支援？不然為何要將單線路線圖的地方改抽換是！
您提供的情資我知道，之前搭松山新店線時我也預過這列，我有實際去看和摸確實可以更換路線圖。 竟然改成這樣那就表示松山新店線的列車會去支援其他路線，至於會支援什麼線我就不清楚。 聽說淡水信義線兩列381型也會改這樣，只是不知道是哪幾列。
了解，那你知道2號線是哪兩列381型列車改成可換式的裱框？ 3號線只有535/536車改成抽換式的嗎？還有沒有其他編組也換？ 我想會換成可換式的裱框應該是2號線和3號線都會輪流支援 你想想2號線和3號線的列車都很吃緊，假設2號線有一輛381型做大修再加上部份列車保養、清潔及維修等，這樣的強況下是不是2號線的列車就不足夠，必須跟3號線借一列381型來支援？
淡水信義線的我不清楚是哪兩列要加框的，這也是駕駛淡水信義線捷運司機提供的情報，目前還未知是哪兩列要改框。 我只看到535/536車有，545/546車沒有，其他的381型得等以後我搭捷運或其他捷運迷提供情資給我才知道。 關於各高運量路線用車的狀況我不清楚，夠不夠用這捷運公司很清楚，就算不夠用捷運公司還是會想辦法調度列車。
請問版主可以更改381型松山新店線DI的部分嗎？
請問內容要改什麼呢？
我之前的留言怎麼又不見了？是不是版主誤刪了，還是痞客邦把我的留言誤判為垃圾訊息，所以就移除？請版主去查看，謝謝。
經查證並沒有被判是垃圾訊息。 我想您之前留言的是不是留言在371型3系那篇文章裡？
381還有一標：CD311A，547/548（頂埔列車或松信線追加列車）
我直接已台灣車輛公司的網站選寫【松信線追加列車】
算了，我重新發文好了： 最近發現到松山新店線所有的381型的DI改了，中文字稍微大了一點了，英文字有分大小寫，而且明顯的變大了。 XINDIAN → Xindian SONGSHAN → Songshan TAIPOWER BUILDING → Taipower Buliding 其中Taipower Buliding沒有分行，字變擠了。
了解，DI的部份統一於頂埔站通車後一併修改。
假設321型的顯示系統到年底還沒全數更新完成時，如遇跨年用車吃緊，可能會調度松山新店線的381型列車來支援(綠線轉至藍線經西門站即可) 如松山新店線列車也不夠用，可能也會調淡水信義線的381型支援(紅線轉至綠線經中正紀念堂站即可) 只是不知道紅線的381型眉毛跟車側TRI還有辦法再亮嗎?
321型改TPIS目前只做一列或兩列而已，照理來說列車是夠用的，若真的不夠用就會調度其他列車來支援運用。 上年因為有信義線的援助，可以幫忙分擔板南線的人潮，今年又有松山線照理來說全部的人不會全擠在市政府站，台北101/世貿站和其他車站也可以幫忙負擔人潮。 淡水信義線的列車應該是不會借給其他路線，反而是要像松山新店線借車來用，因為跨年那天一定是開淡水~象山、北投~象山分擔信義段的人潮，這樣一來列車就得用比較多列。
請問381的DD可否顯示英文？
原則上是可以的！之前371型4系當初行駛小南門線時DD中英文都可顯示。 只是後來捷運公司將DD的部份直接已中文顯示。
前天中山站二月台的月台門214門故障，使得列車進出站需慢駛（25 km/h）。
唉.........
我今天搭淡水信義發現381DD變紅色了，而且有路線編號。(以前有一陣子是黃色)
那是最近才改的，目前只有兩列為509/510和511/512 據說全部但水信義線的381型列車DD(DS)都要改成這樣。
那請問一下:字體是標楷體還是新細明體呢?照這樣看來，未來371型3系若更新顯示器後533~548也可能會改掉，只是不知道有沒有辦法用成綠色的
是新細明體喔！ 我覺得淡水信義線改應該是整個LED面板換掉吧！因為舊版的只能亮黃色LED標楷體，若能顯示紅色的話在改軟時就順便改了就不會等到現在才改。 至於松山新店線未知。
若我沒記錯的話應該是新細明體
新細明體沒錯
還沒吧！我只看到2列
目前只有509/510和511/512兩列
高運量電聯車紅、橘、綠線得標kawasaki，藍線得標siemens。 亮的日光燈剩下最後的501~548(24列)104年4月剛點交完，暗的日光燈001~044(22列)─401~466(33列)早已點交完一段時間了。
我記得301型001/002中的1001車的燈管有換耶！燈光顏色不是暖黃而是白。
1.371型的313/314也是白光 2.剛搭539/540時，發現這列的廣播沒有客語，就只有國/英/台，不管是到站還是宣導都一樣
1.371型列車車廂內燈管好像近期內都會從"暖黃"換成"白"。 2.照理講全部的列車四種語言都會廣播到，只有客語沒播報也太奇怪，不可能將客語取消。
3月4日淡水信義線大當機!9:45 507-508車往淡水列車於民權西路發生列車故障,在圓山清客,回送北投機廠檢測,503-504終點站延長至淡水,但卻還是走走停停.
這件事情我知道，有車迷有錄影上傳至You Tube。
昨天搭捷運，經過北投機廠看到515/516正在上彩繪中
有這我知道，昨捷運臉書社團有捷運迷有貼，這也是381型列車首次做車身彩繪。
531／532是淡水線的，不是松山線的
兩個路線都有支援哦！