~☆小蜜蜂★ㄉ世界~

     台北捷運松山線(西門站~松山站)通車後，新店地區到西門町商圈可一車直達唷！且小南門線候車時間也縮短不少喔！有助於紓解東西向板南線及信義線的人潮，成為第三條東西向捷運路線，去到松山機場及內湖地區轉乘更方便囉！松山線通車後淡水新店線分流後換車會不會"粉"麻煩？會不會"粉"花時間？讓我來教教大家吧！

●第一章：路線分流
      什麼是『路線分流』？所謂的路線分流指的是各走各的營運區間，也就是紅線接紅線為淡水線與信義線、綠線接綠線為新店線與松山線、橘線接橘線為中和線與新莊蘆洲線，不在有跨線的營運模式例如：紅線跨綠線為淡水線與新店線、紅線跨橘線為淡水線與中和線，路線分流後不但可以疏散台北車站龐大的人潮外，轉乘的車站變多了，有些車站只要穿越一層樓就可以轉乘其他路線(如：忠孝新生站、民權西路站)、而某些站甚至還可以走到對面月台就可以換車稱為『平行轉乘』(如:西門站、中正紀念堂站、古亭站及東門站)，比台北車站還要方便呢！

    目前中和線與新莊蘆洲線分流接軌營運後，已有疏解台北車站人潮的效果，中和段候車時間約3~5分鐘一班車，且車廂不再擁擠甚至前往東區部份路段車資省5元以及時間縮短3~5分鐘呢！看到分流的好處後您還會覺得分流很不方便嗎？一點都不會，可說是相當方便呢！

    信義線至通車以來與新店線合併營運，造成信義線離峰時間每7~8分鐘一班車，松山線通車後與淡水新店線分流不但可讓信義線增班，交通也更便利囉！

下圖為三大線分流前與分流後營運路線比對圖

以下的圖皆是本版主自行繪製，未經本版主同意請勿轉貼(轉載)否則以著作權提告。


(01-1)橘線

(01-2)綠線


(01-3)紅線

●第二章：平行轉乘

        平行轉乘又稱『水平轉乘』或「同月台平行轉乘」，是一種城市軌道交通系統應用於轉乘站內的設計，其目的是在同一個島式月台上讓通勤者從一個路線系統的列車的月台下車後，直接步行到對面另一條路線的月台轉車，乘客不需經過電梯、電扶梯及樓梯走到另一個平台轉線，因此能節省車站內的轉乘時間、提高通勤效率。

        一個島式月台有兩線不同的路線(例如新店線、中和新蘆線)就是所謂的平行轉乘，例如臺北捷運中正紀念堂站、古亭站、東門站及西門站。香港地鐵金鐘站、北角站、荔景站、油塘站、調景嶺站、太子站、旺角站及油麻地站。新加坡地鐵政府大廈站、萊佛士坊站、裕廊東站、丹那美拉站及海灣舫站皆是平行轉乘的主要車站。我們來看影片及圖片，您們就能了解什麼是平行轉乘，也了解轉乘的好處囉！

◎~影片~◎
※請直接點選連結處即可連到You Tube影片

●影片(01)：香港地鐵旺角站   描述：由觀塘線→轉乘→荃灣線

●影片(02)：臺北捷運古亭站   描述：由松山新店線←轉乘→中和新蘆線

●影片(03)：臺北捷運中正紀念堂站(上層)   描述：由松山新店線←轉乘→淡水信義線

●影片(04)：臺北捷運中正紀念堂站(下層)   描述：由松山新店線←轉乘→淡水信義線

◎~圖片~◎


(02-1)臺北捷運東門站下層月台。左:信義線、右:中和新蘆線這就是所謂的平行轉乘。


(02-2)東門站月台層示意圖


(02-3)中正紀念堂站月台層示意圖


(02-4)古亭站月台層示意圖


(02-5)西門站月台層示意圖

※連結(參考資料)：
●臺北捷運平行轉乘月台示意圖(總圖)
●維基百科(同月台平行轉乘站)
●平行轉乘

Q：了解了平行轉乘方法後，您是否覺得平行轉乘很方便啊！是不是比台北車站及忠孝復興站來的方便？
A：您的看法是？？？

●第三章：轉乘方式


(03-1)分流前與分流後比對路線圖。  放大請點【我】

●分流前：
淡水線(紅線)與新店線(綠線)互相直通，新店地區前往台大醫院、台北車站、石牌(榮總醫院)、士林、北投及淡水等地可一車直達。

●分流後：
淡水線(紅線)與新店線(綠線)不在互相直通

淡水線銜接信義線(中正紀念堂站~象山站)行經車站為東門(可轉乘中和新蘆線)、大安森林公園、大安(可轉乘文湖線)、信義安和、台北101/世貿及終點站象山。

新店線銜接松山線(西門站~松山站)行經車站已現有的小南門線中正紀念堂(可轉乘淡水信義線)、小南門及西門(可轉乘板南線)緊接著經新開通車站為北門(未來可轉搭機場捷運)、中山(可轉乘淡水線)、松江南京(可轉乘中和新蘆線)、南京復興(可轉乘文湖線)、台北小巨蛋、南京三民及終點站松山(可轉搭台鐵)。

以下是淡水新店線分流後及松山線通車後的轉乘方式：

【1】新店地區往台大醫院、台北車站、石牌(榮總醫院) 、北投、淡水等地，同樣的淡水、北投等地往新店地區，可於中正紀念堂站下車走到對面月台轉乘(與古亭站一樣方式)。(參考圖02-3)，另外不論淡水信義線轉松山新店線或松山新店線轉淡水信義線也可於中山站轉乘。

【2】新店地區往蘆洲、三重、新莊地區於古亭站下車走到對面月台轉乘。(參考圖02-4)，也可於松江南京站轉乘中和新蘆線。

【3】新店地區往信義區(如台北101、世貿中心、象山等地)於中正紀念堂站下車後前往下層月台(象山方向月台)轉乘即可。(參考圖02-3)

【4】新店地區往木柵地區(動物園、貓空纜車)的乘客，同第三點換車方式，於大安站下車後轉乘文湖線。或者至南京復興站轉乘文湖線(若不想繞遠路就按原描述轉乘)。

(03-2)大安站月台層示意圖

【5】新店地區往內湖及松山機場的乘客，於南京復興站轉乘文湖線。

【6】中和.永和地區前往台大醫院、台北車站現在需於古亭站換車，未來松山線通車後改由東門站換車下車走至對面月台轉乘即可。(參考圖02-2)

【7】居住於淡水、北投、士林等地區之學生就讀於捷運大安站附近學校【如：大安高工、師大附中、延平中學等校】可一車直達至大安站。

【8】淡水、北投、士林等地區前往台北101、世貿中心可一車直達至台北101/世貿站下車。


(03-3)放大請點【我】
未來臺北捷運營運的路線圖，若對於上面的描述趕到疑問的話，看一下這份捷運路線圖，我相信您應該就懂得分流的好處以及營運的方式了。

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【3】本版主之前張貼的【●第四章：營運模式】為了避免誤導網友未來營運模式故取消張貼，關於各位網友討論的營運模式皆是計畫中，以臺北捷運公司宣佈的營運路線為主，在此請各位網友盡量不要在提未來的營運模式，免得誤導網友。

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