~☆小蜜蜂★ㄉ世界~

日期：2016/01/21(四)~2016/01/22(五)

地點：桃禧航空城酒店(桃園市大園區大觀路777號)

日期：2016/01/21(四)~2016/01/22(五)

地點：桃禧航空城酒店(桃園市大園區大觀路777號)

 ●版權所有 盜用必究

       臺北捷運板南線最後一塊拼圖頂埔站於2015.07.06正式通車，也象徵全板南線路網正式完成，頂埔站位於新北市土城區中央路四段近鴻海精密工業區(頂埔廠)以、頂埔科技園區、土城工業區，該站設於工業區範圍內該區上班族可說是相當方便呢！此站附近除工業區外有住宅區，對附近住戶來說頂埔站通車相當方便，頂埔站至台北車站車程約30分鐘，通車後就不必轉搭公車到永寧站再轉捷運囉！頂埔站未來是三鶯線的轉乘站，該路線未來通往三峽及鶯歌，通車後成為重要轉乘車站。

●以下照片皆為本版主自行拍攝，為經許可請勿轉仔(包含本人繪製的捷運路線圖及站牌)。

●此文章若有說明錯誤歡迎指正，謝謝！

      臺北捷運松山線(西門~松山)於2014年11月15日星期六正式通車囉！松山線通車也代表臺北捷運路網已完成最後的拼圖，也就是說目前的臺北捷運營運模式已經按照原色的模式運行，不再有紅線跨綠線的淡水~新店螢運模式，也更清楚了解捷運路線囉！松山線通車後帶給松山區的人有什麼好處呢！看看饒河夜市和慈祐宮，在通車後夜市的生意好的不得了，慈祐宮的香客也變多，以後去台北小巨蛋看演唱會搭捷運就可以到，甚至要轉乘文湖線、中和新蘆線及淡水信義線多了車站可以選擇，松山線

●以上照片皆為本版主自行拍攝，未經同意請勿轉載。

●此文章若有說明錯誤歡迎指正，謝謝！

        臺北捷運松山線即將在11/15(六)正式通車，通車前因松江南京站車站站體設計較特殊，因此於11/8(六)早上十點起開放參觀至通車典禮前一天為止，此站為島式月台與側式月台的轉乘車站，島式月台為中和新蘆線、側式月台為松山新店線，也是臺北捷運唯一使用島式與側式月台的站體設計之車站，這類的站體高捷美麗島站已經採用，美麗島站為紅線是島式月台、橘線則是側式月台，所以在搭車時要搞清楚方向按照指標方向走絕對不會走錯。

活動：好運臺北完全體驗計畫記者會 暨 捷運車廂音樂會

日期：2014.10.25 (六)

時間：20:30~22:20

       本次臺北捷運之旅在臉書的社團上招人參觀，之前是以臺北捷運迷天地的社員去報名參加，這次擴大範圍，除了臺北捷運迷天地的社員外，我愛臺北捷運、桃園捷運迷天地及個人臉書等去招募人員參與這次的臺北捷運之旅，這天剛好是大年初六也是過年後開工的日子，這次的捷運之旅比之前的還要早，我參加過約2次都是在下午時舉辦，這次是早上08:30前要集合完畢，本次捷運之旅行程為：臺北捷運高運量列車行控中心→臺北市交通控制中心→臺北捷運北投機廠→(自由參加)臺北捷運逃生體驗營。

       昨日上晚班的時間到半夜約1點半左右才去睡，鬧鐘訂在7:20起床刷牙洗臉整理服裝儀容後就出門，尖峰時間搭捷運真的是人擠人的，剛好今天是開工日大家都恢復上班了，我很擔心會遲到的問題因此今日還特別早出門，不過辛好我在08:31分許到達台北車站東一門與大家會合，到達集合地點我看這次參加的人數還蠻多的，有些人我從來沒看過，應該是說之前舉辦捷運之旅的活動時很多人都是生面孔，當然有些有見過面的都熟了！

       這次捷運之旅的活動我不是負責人所以無法得知有誰有參加的名單，到了約08:40許的時間有五個人遲到被淘汰掉，集合完畢後就前往列車行控中心去參觀，列車行控中心大約已經參加過兩次了，所以我就不在這裡多描述，想知道的話就去翻翻文章分類中的捷運遊那裡我都有詳細的紀錄及說明。上年去行控中心今年又去行控中心，看了一下幾乎沒什麼變化，所以這次拍的照片就沒有這麼多，頂多只是兩到五張。除了參觀列車行控中心外，還有交通控制中心，這我記得上次也有跟車迷們一起參加過，所以拍的照片就沒有很多，但也是待會會張貼在本文章上。

        高雄捷運是臺灣第二個啟用的大眾捷運系統，電聯車在高雄扮演了最重要的角色，任務就是把旅客平安及順利的送到目的地，也是負責一條路線及各車站的承載工具，需配合行控中心所發的指示去執行任務(如加班車及維修作業等)。電聯車製造商為德國西門子，與臺北捷運321型及341型一樣相同廠商，相同廠商製造不見得內部的樣式會跟北捷一樣喔！製造年份為2005年至2007年車廂編號由101至184編制共126輛車廂(42組/列)，初期營運採三節車廂。

        高雄捷運是臺灣第二個啟用的大眾捷運系統，2008年3月4日紅線R23橋頭火車站~R3小港站通車(當時O5/R10美麗島站採過站不停方式因橘線尚未開通)，2008年9月14日橘線O1西子灣站~OT1大寮站通車，2012年12月23日紅線R23橋頭火車站~R24南岡山站通車，高捷從通車至今我從沒搭過以前曾有計畫想去高雄體驗捷運系統，至今與三位車迷前往高雄遊玩，也順便體驗高雄捷運囉！

        高捷對高雄人來說或許沒什麼，但對我從來沒體驗過高捷的感覺像是新開通的捷運系統和路網，高捷通車至今雖已有五年的時間我至今還無法想像真的體驗到高雄捷運了，三天的時間搭乘高捷首次進入的車站是R16左營站最後出站的是R11高雄車站，進入車站和月台時感覺上跟北捷大同小異，月台門對我來說有上海地鐵及北捷信義線的Fu，車廂內連結處感覺有381型的Fu座位區有國外地鐵(如新加坡及香港地鐵)的Fu，剛開始我以為高捷列車的座椅是軟的沒想到跟北捷一樣是硬的。以前我曾在本無名發一篇文章是「臺北捷運與高雄捷運不同的地方」因當時沒體驗過高捷的經驗有些消息不正確所以我刪除了那篇文章，至今我已體驗過我也不考慮在填寫。

剛下班後
回到家我並沒有馬上睡覺
而是去買早餐

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一、日期：2013年5月18日星期六
二、時間：14:00~17:00
三、地點：臺北捷運北投機廠、北投會館

今天是上大夜班
原本我預訂要在今天早上七點起床
後來睡到八點半起床

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昨天我發布一篇文章為【零錢包遺失了】的消息
也打電話到遺失物客服中心詢問過後給我了一個編號
下班以後我就搭捷運去台北車站遺失物服務中心認領我的錢包

這幾天的時間
我不知道是該高興還是難過
這三天休假的時間

北投機廠內與列車車頭合照↑

今明兩天休假的時間
早上我睡到約9點就起床了
起床後刷牙洗臉、頭髮整理一下後

昨天休假的時間去參訪新開通的東門站，也體驗了轉乘的方便。
今天則是體驗不同的搭乘方式為：
●蘆洲線車站一車直達中和線車站。