~☆小蜜蜂★ㄉ世界~

日期：2016/01/21(四)~2016/01/22(五)

地點：桃禧航空城酒店(桃園市大園區大觀路777號)

●主辦單位：桃園捷運公司

●指導單位：桃園市政府、桃園市議會 

第一天詳見：2016軌道運輸暨城市發展高峰論壇 Day1 (需開啟另一個視窗)

1/22行程表：

地點：桃禧廳(本館二樓)、桃園廳(本館二樓)、千禧廳(新館一樓)

※上午場：

※下午場：

2016年1月22日星期五 【第二天】

       早上5:55分起床早起不是因為時間來不及，而是穿西裝需花點時間所以就早起準備出門，接下來悲劇的事情發生了，到捷運站準備搭車時想拿手機出來看有沒有桃捷粉絲團的管理員發訊息，結果包包怎麼翻找不到手機，固定放的位置沒看到口袋一定是沒有，最後我離開捷運站回去拿，機車騎很快雖然時間來得及但很怕趕不上高鐵，辛好到了板橋車站後時間還很充裕，順利搭上1505次07:26分板橋開的高鐵前往桃園為07:37分，昨天和今天都搭1505次07:26分的高鐵前往。到了桃園站後吃早餐上個洗手間後準備搭接駁車前往桃禧，走出高鐵站5號出口後看到一輛遊覽車寫『2016軌道運輸暨城市發展高峰論壇-大會接駁車』 的字樣就是了，我以為接駁車會很多人搭乘的，沒想到我上車後才一位而已我懷疑是來太早了嗎？08:02或許是針的來太早了，陸陸續續的人越來越多但車上根本沒坐滿人。昨天跟桃捷粉絲團管理員出資分攤計程車費用，今天則自行搭計程車前往桃禧，在接駁車上雖然有碰到桃捷粉絲團管理員但他沒注意到我，抵達桃禧後才發現的。

        今日分兩個場地舉辦論壇會，我昨晚時選『上午：B1、A2，下午：A3、B4』，覺得分兩場還挺麻煩的，為何不跟昨天一樣在桃禧廳就好了，我想因為是星期五，活動場地有限加上最近公司行號辦尾牙活動，因此有些場地晚上需辦尾牙用。抵達桃禧後一樣有工作人員在飯店外迎接，原本我參與B1場論壇會，後來臨時改跟桃捷粉絲團管理員參與A1場論壇會，入場後昨天的桃禧廳和今天的桃禧廳整整少了一半的空間因中間用隔板隔開來了，裡面坐滿了參與者那時就在想應該是沒位置了，若沒位置我就改在B1場也沒關係，最後由工作人員協助下有了位置，不是座在一起而是分開的。

A1：軌道運輸經營管理 (土地開發都發)  主題：軌道經濟之區域發展

        此論壇談TOD(大眾運輸導向發展推動策酪，Definition何謂DOT、Components TOD的內涵、Strategies TOD的策略、Global Lessons TOD的國外經驗、Seamless Transit TOD與無縫公共運輸、Prospective TOD的展望與未來)，簡報內容是英文，還有提到利用公車、You Bike等轉乘捷運以及土地開發等演講。研講者提到關於台北捷運淡水~新店的路網分開後，於中正紀念堂站採平行轉乘的方式省略候車時間，還有提到他從台中火車站要到新烏日站轉搭高鐵時，從台中到新烏日區間車約10分鐘車程，但因候車時間太久最後沒趕上高鐵。

茶敘交流時間

        中場休息時間會場外一樣有提供茶點給參與者享用，跟昨天一樣有三明治、蛋糕(草莓、巧克力等)、蛋塔、餅乾、溫開水、熱紅茶、熱咖啡等，茶水可帶至會場內享用。上上段提到中午本來要參加B1場論壇會，想說第二場改去B2場吧！後來因桃捷粉絲團管理員想在原點(桃禧廳)，因此就跟他們一起行動繼續參與A2場論壇會，不然中途換地方又怕沒位置座。

A2：軌道運輸經營管理 (軌道智慧化)  主題：

邀請臺灣高速鐵路公司陳信雄協理專門演講臺灣高鐵、臺北捷運公司趙孟成處長演講臺北捷運。

●臺灣高鐵 Taiwan High Speed Rail： 

一、台灣高鐵的智慧化應用：安全、效率、顧客滿意

中央行車控制系統(CTC)+營運輔助次系統(ITS科技應用)

附圖：

 二、災害告警系統 DWS(Disaster Warning System)

顏色代表：橘色部份：可自動停車之偵測器、藍色部份：依規章操作之偵測器

邊坡滑動偵測器、直線電話、雨量偵測器、洪水位偵測器、地震告警偵測器、風速偵測器、落石告警偵測計、闖入告警偵側器。

附圖：

 三、高鐵票務通路現況：

       演講過程中講師提到關於車票的部份未來在家中可列印票卷，至於透過何種支付方式講師沒提到(個人推測信用卡支付)，自由座部份現在是悠遊聯名卡、回數票、定期票、未來會推動多卡通(如悠遊卡、一卡通等支付)。

附圖：

 四、列車座位資訊查詢系統 SMIS：

       列車長透過手機APP查詢該班次列車的座位狀態，例如某節車廂的位置沒有人卻有人、票全票卻使用愛心優待票等查詢。

附圖：

●臺北捷運 Metro Taipei：

       除了台灣高鐵是我最有興趣的外，還有台北捷運也是我最有興趣的議題，畢竟住台北的我最常搭的大眾運輸工具是台北捷運，多少關注一下台北捷運的議題。

↑【M1】台北捷運智慧化技術應用演講開始。由臺北捷運公司 趙孟成 處長說明

怕字太小因此整理出下表提供參考↓

↑【M2】悠遊卡可資應用之交易資料。
因悠遊卡具由卡號及身分別，若人失蹤了在捷運或其他業者上發生，除透過監視器外也可過悠遊卡卡號及身分別尋找，由於個資法緣故因此目前尚未採用。

↑【M3】捷運票證上不同身分別進出資訊，可應用於不同業種廣告刊登地點的分析。

↑【M4】新加坡地鐵於指定的18個車站中在7:45~08:00出站，可享有0.5元車資折扣。來抒解車站及路線人潮。

↑【M5】2015跨年活動最近3站進站乘客數。如2015年跨年在指定時間及車站出站即可享有UUPON加贈點數多少點，來紓解分散乘客。

↑【M6】協助治安。例如2015年7月3日於台北車站板南線月台層發生廚師攜帶刀搭捷運，而刀戳破了包包在搭電扶梯時不慎劃到15歲少年，由此案例透過車站監視器查看過程以及歹徒特徵等。

↑【M7】依據愛心票、敬老卡等票卡使用數據資訊，在特定車站與時段對弱勢客增加注意力、人力、以提供更貼心的服務引導或資訊，例如:於車站人員主動詢問是否代叫復康巴士、派專人以輪椅協助上下車、視障人士則由捷運保全協助上下車。

↑【M8】以簡訊或E-mail通知家長：您的孩子已於幾點幾分進了捷運站，又於幾點幾分出了捷運站。方便家長掌握孩子上下學或上下捷運車站時間，方便家長掌握時間至捷運站接送孩子返家。

這對學生來說去哪個車站附近的景點遊玩，家長透過手機簡訊和電子郵件的E-mail孩子的行蹤就曝光了 XDD。

↑【M9】智慧無障礙-視障引道

●於部分車站非付費區建置Beacon，以協助義工定位視障者位置，搭配APP進行視障引導。

●試辦場域：

因中華民國無障礙科技發展協會位於捷運中山國小站，試辦時中山國小站首要試辦車站。

↑【M10】智慧購物：於捷運特定重點車站，結合Beacon藍芽定位技術及APP，推播周邊商家好康優惠，吸引乘客就近消費。

↑【M11】未來發展(字樣如下)

※智慧城市方面
●完成隧道內佈建4G通訊，建全智見程式基礎建設
●利用每日200萬人次的人潮優勢，提供各行業智見程式應用實驗場城。
●結合購物網技術和悠遊卡應用，投入加值服務，擴大服務乘客層面。

※運用大數據，分析乘客資訊，引導搭乘行為，協助交通管理

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         照片中沒出現的題目在此補充，處長提到愛心悠遊卡與愛心陪伴卡，經驗票閘門感應出站後，透過系統APP通知鄰近出口電梯下降接駁身障人士優先使用，於離峰時間辦理。

         個人看法：這是很棒的決策，確實是位身障人士著想，但並不是每位持有愛心悠遊卡與愛心陪伴卡的乘客都需用到電梯，也可透過電扶梯或樓梯上下樓進出車站。因此我認為這決策應運用在視障人士、輪椅族、攜帶娃娃車的家長等需用到電梯的乘客。另外出口驗票閘門距離出口電梯位置過遠，電梯已下降待身障人士搭乘，身障人士尚未抵達電梯時就已被一般乘客使用，請多宣導禮讓身障人士等需求乘客使用。

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↑【M12】理想的軌道運輸系統

●緊密、無縫銜接的智慧型路網
●安全、準時的列車運輸服務
●舒適、便捷、貼心的旅客服務
●智慧型系統是可以不斷被創新

↑【M13】軌道運輸系統之智慧化應用實力

※列車安全：
●行車防止對撞、側撞、追撞、冒進等
●多重安全機制

※旅客資訊服務：
●在車站及列車上均有提供列車道離站資訊及訊息廣播、多媒體視訊之服務。

※旅客導覽資訊：
在車站提供旅客查詢戰區鄰近景點。

以上是由臺北捷運公司 趙孟成 處長說明

↑【M14】智慧化實用實力(行車安全。

左圖：胎壓偵測器、右圖：導輪輪胎漏氣偵測器

↑【M15】智慧化應用實例(逃生安全)

左：隧道噴流式風機
中：隧道風機 設置於地下車站兩層(月台或穿堂層)及隧道通風萱井(過河段)
右上：排煙閘門
右下：排煙閘門手動開關

       因時間關係從M12開始的簡報講的很快，所以簡報內容和筆記就沒記這麼多敬請見諒！很快的上午場的論壇會結束，象徵昨天與今天在桃禧廳舉辦2016軌道運輸暨城市發展高峰論壇就此劃下完美句點。還沒結束喔！下午場由桃禧廳(本館二樓)改千禧廳(新館一樓)繼續舉辦，今日午餐用餐地點與昨天一樣在一樓也需憑1/22的餐卷入內用餐，用餐時間從12:20~13:30共1時又10分鐘用餐時間與昨天比少50分鐘的用餐與休息時間會比較趕，還好我們來的早因為再晚一點就大排長龍了，吃完後原本想再吃第二盤的，但看到排隊的人龍這麼多就放棄，吃點水果和甜點補充體力，下午才有精神繼續參與論壇課程。

A3：軌道運輸經營管理 (BOT制度)   主題：軌道運輸民間參與制度探討

         下午場我選擇的場次為A3場與B4場，我還是看桃捷粉絲團管理員要參與那場次的論壇會跟他們一起行動，畢竟跟認識的一起行動會比較好，單獨行動一個人說真的也挺無趣的，下午場A3與A4都在千禧廳舉行，最後他們決定參加A3場論壇，千禧廳位於本館的旁邊(附近)為新館，地址：桃園市大園區園航路28號Google Map街景服務還沒辦法看到，從本館走到新館需走過園航路的馬路，外頭下雨從本館走到新館說還蠻不方便的，抵達千禧廳後找位置座等論壇會開始囉！

         本案講BOT民間興建營運後轉移模式(Build Operate Transfer)興建→營運→轉移、PPP公共私營合作制(Public-Private-Partnership)、PFI民間融資提案制度(Private Finance Initiative)、BTO(Build-Transfer-Operate，建設→移交→運營)的專題說明。例如民間自行規劃出資興建等，台灣高鐵就是BOT案，高鐵96年通車營運以來，營業收入不如預期虧損。個人感覺有些內容挺無聊的但我並沒打瞌睡，我認為來聽演講趴桌睡覺對研講者很不尊重和不禮貌，因此很專心的聽講BOT、PPP、PFI、BTO等內容聽到結束為止，轉頭看桃捷粉絲團管理員有些社員竟然睡著了！驚訝了一下，真有這麼無聊嗎？

上圖為台灣各縣市鐵路運輸現況。 

茶敘交流時間

        中場休息時間會場外一樣有提供茶點給參與者享用，有三明治、蛋糕、蛋塔、餅乾、溫開水、熱紅茶、熱咖啡等，茶水可帶至會場內享用，也是本論壇會中最後的茶點，另外新館準備茶點方面雖然跟本館雷同，但每個餐桌上都擺有餐巾紙供參與者使用，而餐盤回收區固定在一個地方有貼紙條告示也擺垃圾桶，本館的餐盤回收方式是三四位工作人員拿托盤到處走動，參與者享用完畢後餐具交由工作人員，兩者比較起來雖然大同小異但新館方面比較細心。

       茶點享用完後我們改參加B4場論壇會，從新館走回本館路途上還是下雨的狀態，到了B4場後由工作人員的協助下找到最前面的位置，辛好前面沒人座因為後面的位置離投影螢幕較遠，下午場次的論壇會行程按照我昨晚排的去執行！

B4：輕軌經驗分享 (未來軌道新發展)  主題：輕軌捷運經驗談

講者：高雄市政府捷運工程處  施媺嬍總 工程司 (由代理人演講)

       台灣第一條中運量捷運是木柵線、台灣第一條高運量捷運是淡水線、台灣第一個輕軌捷運是高雄市(第二為新北市淡水區淡海清軌)，跟上場論壇比較我非常有興趣，畢竟我國第一條輕軌捷運加上對輕軌捷運不了解，專心聆聽本輕軌論壇會。演講中提到各國的輕軌捷運列車，輕軌列車供電為第三軌(集電靴供電)、高空電纜(集電弓)、高雄輕軌則採電池(列車進站時集電弓上升短短20秒時間完成充電後前往下一站)，在高雄搭輕軌時沒有第三軌和高空電纜的，另外提到國外的輕軌捷運造型可以是吧台或酒杯。

輕軌捷運特性：

1.一個可以讓老人可以出得了門的載具、散步。

       高運量捷運系統因採地下、高架及地面路段，需透過電扶梯、電梯及樓梯上下樓進出車站搭車，對於行動不方便及老人相當吃力。公車因上下車時有階梯落差老人家上下車較吃力，而輕軌捷運多數設於平面道路，列車與月台平等上下車對老人相當方便。

2.載運人次多。

3.大多走平面道路，於列車上可欣賞沿途風景，不像捷運列車走地下隧道黑黑一片無風景欣賞。

4.輕軌造價便宜(每公里6.53億元)，工程短。

       演講過程播放三部影片，專門題高雄輕軌以及高雄市區建築物(如高雄市立圖書總館、高雄展覽館、高雄85大樓、海洋文化及流行音樂中心、高雄港埠旅運中心等)，看到這部影片後覺得高雄的發展好棒，未來高雄港埠旅運中心完工後觀光大型遊輪會停靠高雄港，旅運中心附近有輕軌捷運車站。

       輕軌車站為無人堪管(管理)的車站，收費方式為上車刷卡(如同公車)，會不會有人逃票個人覺得會的，但要怎麼防備呢這點就看高雄捷運公司如何抓逃票和處裡機制。最後在Q&A時我們有桃捷粉絲團管理員詢問『因輕軌行走的速度不快，會不會造成通勤族搭乘的意願降低？』講者提到『因輕軌行駛速度雖然沒高運量捷運快，輕軌仍有使用優先路權。』

       輕軌外題化：高雄捷運美麗島站光之窮頂為水仙大師設計、高雄捷運漂亮的車站為中央公園站及美麗島站，另外中央公園站(美麗島大道)人行道為11.5公尺(台灣最寬的人行道)。

參於本次2016軌道運輸暨城市發展高峰論壇心得與感想

       兩天時間參與桃園市政府、桃園市議會與桃園捷運公司所主辦的軌道運輸論壇會，每一場論壇會都專心聆聽，也從這幾場論壇會中獲得到不少鐵路運輸知識(如:各國的高速鐵路、捷運營運安全、軌道營運效率提升、軌道運輸經營管理、BOT制度以及輕軌捷運等)，藉由本次論壇會中我才曉得要經營一條鐵路運輸並不是這麼容易的事，旅客搭乘的意願若無預期的高，面臨虧損的命運，如台灣高鐵、高雄捷運初期通車營運時虧損了不少，連載客量最多的台北捷運也有虧損的命運，很難想像台北捷運每日搭乘的人數幾千萬還面臨虧損，當初我聽到台北捷運虧損的消息時難以置信。

       對於本次論壇會中最有印象的是各國高速鐵路(了解國外的高鐵經營方式以及日本與台灣的高鐵目前無發生過任何死亡事故)、輕軌捷運(了解國外與高雄市的輕軌印象)、桃禧航空城酒店整體服務(接待貴賓有禮貌問候、中午用餐時主動收盤、整體服務一級棒，這也是我第一次到桃禧時印象最深刻的地方)。

         再次感謝桃園市政府、桃園市議會與桃園捷運公司邀請參與本次2016軌道運輸暨城市發展高峰論壇，也感謝所有專題演講的講師們辛苦了，最後再次由衷的感謝。

         另外也因透過此論壇會我們桃園捷運 Taoyuan MRT臉書粉絲團(簡稱桃捷粉絲團)的管理員首次見面認識。

         敬祝桃園機場捷運順利通車、營運順利、滿載而歸、帶動桃園地區的交通繁榮。

1/22(五) Day 2 論壇會結束

       本日論壇結束後象徵2016軌道運輸暨城市發展高峰論壇正式劃下完美句點，結束後也有接駁車分三條路線(為桃禧-高鐵桃園站、桃禧-桃園火車站及桃禧-中壢火車站)，桃禧廳過然是要辦公司尾牙活動，所以下午場才改到新館千禧廳舉行，結束後這兩天所攜帶的名牌一併交回，我想保留內部的牌子作紀念因此將繩子和透明牌歸還。

       外頭下大雨天氣也變冷了，很不幸的是要準備搭接駁車前往高鐵站時，接駁車卻已經開走了，是我們太晚到了嗎？時間還沒到呀！那時我臉綠了能怎麼辦？只好搭計程車前往高鐵站了，看來今天是趕不上860次17:55分桃園站開的高鐵，最後由桃園捷運公司的工作人員開八人座的箱型車載我們前往高鐵桃園站及火車站，感謝桃園捷運公司的司機大哥，解決了我的交通問題。

       最後桃捷粉絲團管理員在高鐵桃園站解散，見面與解散都在高鐵桃園站，希望下次能夠在與你們見面參與活動及出遊，兩天的時間大家都辛苦了。最後趕上了860次17:55的高鐵順利搭上車回家，2016軌道運輸暨城市發展高峰論壇圓滿成功，謝謝！大家下次見！  

                                                                         2016.01.22 參與者 張峰榮筆

 ●第一天詳見：2016軌道運輸暨城市發展高峰論壇 Day1  (需開啟另一個視窗)

外部連結：(需開啟另一個視窗，若網站不存在或刪除敬請見諒)

 ●2016軌道運輸暨城市發展高峰論壇 (活動頁面)

 ●2016軌道運輸暨城市發展高峰論壇 (桃捷粉絲團報名處)

 ●桃禧航空城酒店

 ●桃園捷運公司網站