~☆小蜜蜂★ㄉ世界~

是，沒錯！ 所以我說的是真的吧！也人有拍照囉！

這照片不是我拍的，是我向其他捷運迷借的。 另外下班下課尖峰去板南線比較容易遇的到，它目前不行駛離峰時段。

一般的旅客很少會注意列車，就連之前381型電車上線時也有乘客不知道自己搭到新車。但有些人會認為【ㄟ，這台列車跟其他的不同耶！像淡水線及中和新蘆線的車】事實上它就是371型電車。 這我不清楚耶！拍攝者說車次是226 目前只負責尖峰加班車作業，就是之前跟你說的，從土城機廠發(由亞東醫院站開始載客)至昆陽站清車後(由南港機廠收)。 之後在由南港機廠發(由昆陽站開始載客)至亞東醫院站清車後(由土城機廠收)。 以下的簡單說明 ●土城機廠(發)→亞東醫院站(載客)......昆陽站(清車)→南港機廠(收)。 ●南港機廠(發)→昆陽站(載客)..........亞東醫院站(清車)→土城機廠(收)。 未來有沒有機會跑離峰時段，就看未來囉！

感謝提供的消息！

你留言的內容基本上只要講【重點】就好，不需要打的落落長。 網路上會討論的大多都是捷運迷，一般旅客並不會去在意板南線有新車的狀況，以前有網友拍攝371型列車行駛藍線的影片就有在討論了，因為此型列車難得行駛藍線，所以才這麼受歡迎。

我再次澄清，我並不是在捷運公司上班的員工，我純粹只是一般的捷運迷。有些消息我是從車狂大大那得知來的，你應該知道他是誰吧！(捷運司機)。 一、依目前的狀況藍線列車使用的狀態比較吃緊，若派德系車到淡水線支援會導致板南線列車不足。況且淡水線目前並沒有不足的狀態，就算301型及371型做大修等作業，也會派381型列車上線載客。 補充：321型電聯車行駛淡水線遇到下雨天時會嚴重越位。 二、我個人認為三系及四系車大同小異，三系車與四系車不同在於DD(車頭目的地顯示器)是標楷題，四個字以上為圓體。車號也是不同(這你知道) 3系佰位數為3:(以301/302車為例:1301─2301─3301─3302─2302─1302)、4系佰位數為4:(以401/402車為例:1401─2401─3401─3402─2402─1402)。其他大致上都大同小異。 車門上的SI(到/離站顯示器)LED顯示方式也跟三系不同。 另外3系車是前代(約土城線通車前/後採購)、而4系車是後代(約蘆洲線通車前採購) 兩者出廠年份不同，3系約2005年~2007年、4系約2008年~2009年 相關問題你在看我之前回答你的(詳見：371型3系電聯車) 我那時講錯了，應該是月台門控制系統才對，3系車採購時蘆洲線尚未通車，當時蘆洲線月台門軟體系統尚未決定，所以3系車維持舊版的控制軟體。 月台門的控制軟體及系統每一個不件得都相同，例如說德系車可以控制板南線南港展覽館站的月台門，那並不表示德系車也可以控制新蘆線的月台門。 像新莊蘆洲線及板南線南港展覽館站用的就不一樣，兩線的月台門雖然是由同一家廠商製作，但內部系統是不一樣的。當然這也包含未來信義線及松山線的月台門。 三、不會！我在上一篇回應有跟你說過，我認為捷運列車都是電聯車(列車)，不論配置在哪一線行駛營運都一樣，來哪一型我就搭那一型，並不會刻意去挑型號搭。(我比較不喜歡再同一個地方呆很久)。至於371型3系行駛板南線我的話就當做是碰碰運氣，能搭到我當然也高興，沒搭到就算了！反正也沒什麼大不了的！ 當然也包含剛上線的381型電車，能搭到就搭，沒搭到也沒關係下次還有機會。 四、也要看381型電車是否與新蘆線的月台門軟體融合，總而言之【計畫永遠比不上變化】。

喔！沒關係啦！你之後有什麼問題來這問我就好！

以前371型列車確實有支援過板南線的紀錄，當時部分321型電車抗搖桿斷裂，導致板南線列車不足，調派兩列371型3系車支援板南線(車號307/308及321/322)，當時只有行駛尖峰加班車，跟現在一樣。 當時除了三系車支援板南線外，另外還有兩列四系車也上線載客(此型列車原是蘆洲線通車後營運)，當時有兩列先投入小南門線營運(421/422及427/428)，之後才開始在淡水線載客，419~430也入續上線載客。 補充你上面問的【第4題】經過我跟車狂詢問的結果是，因為他還沒受過381車種訓練，所以這個問題還【不知道】。

板南線主力車都是德系車種，很少會出現日系車，所以小朋友搭上的捷運與之前不一樣當然會很好奇！

感謝您的支援！ 另外當時不是只有一列出問題，新聞報導報的是141/142車沒錯。但還有其他車也是同樣的問題。

感謝您提供的消息！

謝謝你的誇獎，我只是用我的方式表達

謝謝您的提醒，我已經刪除囉！就等您上傳亞東醫院的英文DI顯示囉！

不客氣！ 那天留言已經被我刪除了！因為有爭議問題，我無名不希望有爭議或嘴砲的留言，所以才會刪除。

永寧就看未來囉！

每個人提問的問題不同。

現在我想應該是離峰時段，列車就沒派比較多列，所以終點站永寧站的月台才會停一列車，我知道輔大站及蘆洲站也是如此，尖峰時間或是有列車異常/故障時可以派那列去支援。

第一題：您已經違反了我【無名使用規定】中的第肆條規範【不歡迎討論各型捷運車輛未來配置路線、車站/路線通車日起等】。現在討論這個問題是沒有意義的，計畫永遠比不上變化。 第二題：會，隨著新開通的路線越來越長以及列車使用的年限到期後報廢，就會採購新的電聯車，高運量電聯車使用年限為30年，只是捷運公司會不會延長電車使用壽命就不清楚。

最近捷運迷沒有在板南線遇到371型列車，371型列車我想只是板南線的備用車，就是板南線列車不足夠的狀態才會派371型擔任加班車任務，當然還是以主力車德系車種為主。

這是屬於未來的事情，就算我現在跟你說未來信義線及松山線通車後的配車也【不一定】是準的消息，總而言之老句話【計畫永遠比不上變化】。 對！雖然它是為了信義線、松山線通車所採購的新電聯車，但【不見得說是為了這兩線通車，就一定要配在這兩線】也有可能去行駛其他的路線，總而言之捷運列車的運用還是會改變的，也就是說不一定會按照採購的計畫就是了。 A1：這也要看321型的系統重置年限是否到期，這次301型會改裝的原因列車無線通訊重置年限到期所以一併更新，但不件得未來321型及341型改裝時會跟301型一樣。 A2：我沒聽說過這消息，4系車全部都已經在中和新蘆線行駛，目前板南線只有3系車支援。 A3：不是，德系列車目前正在做專案維修，加裝監視系統(之後就跟日系車一樣車廂內都有監視器了)。

恩！

CE631是南港線東延段的採購標號，只的是371型331~338車。 目前板南線只有兩列371型列車支援而已。 這我不清楚，321型是專案維修，也就是在車廂內加裝監視器以及車門旁緊急對講機加裝攝影機(之後就會跟日系車一樣都有監視器了)。 你只到看到板南線321型及341型車中，有監視器的那就是已經安裝(維修)好了！

感謝您提供的資訊。

依目前的狀況371型都是支援板南線尖峰加班車。 不會在調撥其他的371型至板南線了！

是啊！元旦當天確實有一列371型行駛板南線全程路段

我目前只有聽說跨年那天303/304車行駛板南線全程路線，還沒聽說過1/3有371型行駛全程路線。 很可惜301/302車也回淡水/新店線了。