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進站特寫 (拍攝者：黃祖元 (Zhuyuan Huang))


車頭與DD (拍攝者：黃祖元 (Zhuyuan Huang))


車身特寫 (本人拍攝)


臺北捷運371型4系電聯車 

●製造商：日本川崎重工 Kawasaki / 臺灣車輛 TRSC
●引進原因：新莊線及蘆洲線通車所引進的列車
●出廠年份：2008年~2009年
●車輛編號：401~466 (33列)
●列車編組：兩組六節運轉  DM1-T-M2 + M2-T-DM1
●車廂規格：長 23.5 m  寬 3.2 m  高 3.6 m
●設計最高時速：100公里
●設計容量：每節368人 ( 頭尾兩車除外)
●電車標號：新莊線CK371、蘆洲線CL601、臺北捷運公司TAA001
●行駛路線：O中和新蘆線

   

   

     

一、電聯車介紹：
        371型4系電聯車由日本川崎重工製造，部分由臺灣車輛公司組裝，出廠年分為2008年至2009年，該型電聯車與3系電聯車大同小異為新莊線及蘆洲線通車而採購的列車，標號為CK371標、CL601標及TAA001標，由CK371標取得型號訂為371型，該型電聯車有兩種，此型可稱371型4系以及371型第二代。

        419~430車組日本車輛工廠組裝，直得一堤的是431/432車組由日本車輛工廠組裝車內名板為川崎重工與台灣車輛公司。401~418及433~466車組由台灣車輛公司組裝(名版為川崎重工及台灣車輛公司)。

特真：
1.車頭為銀色有弧度與301型相同。
2.車頭目的地顯示器(DD)2~3字為標楷體、4~5字為圓體，採橘黃色LED燈顯示。
3.動力駕駛室車廂(DM1)設有行李架8個。
4.每節車廂皆有兩台攝影機。
5.列車開門時有開門警示音。
6.開/關門時皆有【碰】聲。
7.車廂內冷氣出風口為天空藍(參考321型設計)。
8.車號百位數為4，以401/402為例：1401─2401─3401─3402─2402─1402
9.車窗目的地顯示器(DI)裝設位置於301型至341型不同。
10.開門警示燈為方形LED左右兩邊亮。
11.列車開動時有【咻~】聲。
12.此型列車的到/離站顯示器(SI)顯示方式與其他車種不同為：
1.民權西路  →→大橋頭  →台北橋   

2.Next Station：Daqiaotou     

3.本列車開往   迴龍     

4.Destination：Huilong       

通常其他型的列車要準備開到下一站時
顯示的順序是 3→4→1→2→1→2→1→2................。301型、321型、341型、371型(3系)
此型列車的顯示方式是；3→4→1→2→3→4→1→2→3→4..............。371型(4系)及381型
也就是說四種都會顯示

13.車頭目的地顯示器(DD)，可中英文互相顯示，早期該型電聯車上線營運時與高雄捷運相同，如今已取消。

No. 項目項目 DM1 T M2
1 編組方式 (DM1+T+M2)+(M2+T+DM1) 一列車共6輛
MT比 4M2T(Mc+T+M+M+T+Mc)
2 供電型態及電壓 道旁第三軌，DC750V
軌距 1435mm
3 車輛性能 營運最高速度 80Km/hr
設計最高速度 90Km/hr
牽引馬達輸出(每具) 175千瓦
齒輪比 6.31
加速度 1.0m/s/s
剪速度(全緊軔) 1.0m/s/s
車體長(連結面間) 23500mm 23500mm 23500mm
車體寬 3180mm
車體高(車頂) 3585mm
5 主要尺寸 轉向架中心距 16500mm
客室天花板高度

中央處：2060mm、車廂兩端處：2000mm
客室地板高(距軌面) 1150mm
6 定員 座位數 22 66 66
7 車體重量 40 35 39
8 轉向架型態 2軸無枕梁式空氣彈簧轉向架，軸距2300mm
車輪直徑 850mm(全新時)，775mm(全磨耗)
9 連結器 電車組兩端：Tomlison式密著連結器，M2-M2端附電氣連結器
中間車輛：半永久式連結器
10 連結器罩 ─
11 鋼體 301L不銹鋼
12 駕駛室 貫通(緊急時)半寬駕駛室
14 上下臺門 雙片式門板，單側4處
15 門機裝置 雙開電動門機
16 座椅配置 DM車縱向配置，其餘各車均為車端縱向配置、中央處縱一橫混合配置
17 廁所設備 組成 ─
污水箱 ─
18 空調機 分離式空調，無暖氣
19 集電裝置 下接觸式集電靴
20 主迴路控制方式 三相電壓型PWM變流器
22 軔機裝置 再生電軔、電阻電軔、電控氣軔
23 主風泵 螺旋式空氣壓縮機，1570L/min
24 輔助電源 PWM   IGBT變流器 AC380V
27 保安系統 ATC/ATP 

上表資料來源：台灣車輛公司網站


二、行駛路線：
        原本該型列車為蘆洲線通車後上線的列車，但因321型部分列車抗搖桿斷裂，導致板南線列車不足調派3系列車支援，此型列車第一次行駛的路線為小南門線，初期至調派兩列車，而後因淡水線、新店線及中和線要新增列車，配屬於蘆洲機廠的4列車(暫時性支援)淡水線、新店線、中和線及小南門線營運，而後全部的4系列車歸還蘆洲機廠行駛中和新蘆線。

三、目前配屬：
機廠：蘆洲機廠、新莊機廠(尚未完工)、中和機廠
401/402~465/466：行駛 O中和新蘆線

參考資料：
介紹：
●371型3系電聯車
●三峽 275(副線) 松山機場：371型4系記事
●↙佑佑＊【台北捷運迷】↗ 的部落格～：台北捷運C371型(第二代)
●都會捷運巡禮(台北捷運車輛介紹)
●高運量列車概述(日系)

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