381型電聯車 @ ~☆小蜜蜂★ㄉ世界~

臺北捷運381型電聯車
●製造商：日本川崎重工 Kawasaki / 臺灣車輛 TRSC
●引進原因：信義線及松山線營運所採購的電車，於2012/10/07日起上線載客
●出廠年份：2010年~2013年 (547/548車為2013年)。
●車輛編號：501~548 (24列)。
●列車編組：兩組六節運轉 DM1-T-M2 + M2-T-DM1
●車廂規格：長 23.5 m 寬 3.2 m 高 3.6 m
●設計最高時速：時速100公里
●設計容量：每節368人 ( 頭尾兩車除外 )
●電車標號：信義線CR381、松山線CG391、信義松山線追加列車
●行駛路線：R淡水信義線、G松山新店線

一、電聯車介紹：

381型電聯車由日本川崎重工製造，部分由臺灣車輛公司委託生產，出廠年份為2010年至2013年是目前臺北捷運最年輕最新的電聯車，此型列車為信義線及未來松山線通車所採購的新電聯車，工程期間臺北市政府捷運工程局在追加一列547/548車組。列車車身飾條及車頭和其他型電聯車大有改變，標號為CR381及CG391，由CR381標取得型號訂為381型，於2012年10月7日起正式上線載客。

特真：

【1】列車車次顯示採用LED面板。
【2】車頭特寫連結器兩旁採用緣裙板，車頭與其他型比較起來較美觀。

【3】車身飾條以兩條線條為主(一個粗、一個細)，與其他型電聯車大有不同。

(來源：張睿哲提供)

【4】車頭目的地顯示器2~3字採用標楷體、4~5字採用圓體與371型4系列車大同小異。

【5】DM1車廂行李架與371型比較起來此型車裝設位置低且較大，而371型較為高且比較小。

【5-1】DM1車廂改為四人座座椅。來源：龍御榜

【6】車側目的地顯示器(車廂內)。與其他型列車比較確實縮小許多，但此顯示器比其他型列車來的寬。

【7】車側目的地顯示器(DI)(外)。雖然與其他型列車比較確實縮小許多，但此顯示器開門時會遮擋到TRI。

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【8】目的地顯示器(四色)總整理。
來源：(藍色)殷寶、(橘色)龍御榜、(紅色)及(綠色)自行拍攝

【9】三柱式扶杆。此扶杆是381型的特色，其他型為單柱式扶杆，與單柱式扶杆比較起來三柱式扶杆可提供更多旅客攙扶，早期新加坡地鐵以採用此扶杆，高雄捷運也採用。

【10】車門上到/離站顯示器(SI)。與371型大同小異

【11】天花板扶杆採用圓形較美觀。371型則採用方形是臺北捷運公司加裝的。
【12】車廂內冷氣出風口為天空藍(參考321型設計)。
【13】每廂設有6具LCD顯示器(目前僅播放台北捷運公司宣導短片)。

【14】車號名版。
此型電聯車百位數為5，以505/506車舉例：1506─2506─3506─3505─2505─1505

【15】此型電聯車滅火器均設有專放箱，其他型電聯車則懸掛車門旁。

【16】車門特寫。與301型及371型大同小異
【17】車門旁扶杆設計採圓弧狀。與高雄捷運及桃園機場捷運設計相同。

【18】臺北捷運LOGO設於車身上，其他型則在駕駛室門旁。